万字长文：最全“歼-36”战机解析，东大空军自主发展里程碑
科技
2025-01-08 23:22
四川
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在相当长的一段时间里，东大空军的战斗机都是在引进苏联或俄罗斯战机的基础上发展，包括建筑在米格系列战斗机基础上的歼-5、歼-6、歼-7和歼-8系列，以及建筑在苏-27系列战斗机基础上的歼-11、歼-15和歼-16系列。当然，由于历史条件所限，这也是东大空军没有选择的选择。![]()
■东大空军各个时期的代表性战斗机，这就不用Walker大人一一注明了吧。事情在上世纪末发生了变化。1998年3月23日，由成都飞机工业集团研制的东大空军歼-10战斗机首飞成功，标志着东大的战斗机研发开始摆脱苏俄系的桎梏，摸索属于自己的前进道路。此后成飞歼-20于2010年年末横空出世，2010年12月22日网上曝光编号为“2001”的歼-20首架原型机，在成都飞机设计学院外面的跑道上进行高速滑行测试的图像。短短20天之后的2011年1月11日12时50分，这架原型机就在成都首飞成功，使自己成为继美国空军F-22和F-35之后世界上第三种进入现役的第五代隐身战斗机，同时也使东大成为世界上第二个正式部署隐身作战飞机的国家。![]()
■2011年11月11日，成飞歼-20原型机首飞成功。注意机身编号为“2001”。值得注意的是，迄今为止美国和东大仍然是世界上仅有的两个部署隐身作战飞机的国家。尽管俄罗斯已经拥有了新一代战斗机苏-57，但仍然不能加入到这个行列之中。作为东大战斗机研发界的老大哥，沈阳飞机工业集团自然不甘心让成飞独领风骚，他们自行投资研发的第五代隐身战斗机验证机FC-31于2012年6月23日被外界拍到，9月编号为“31001”的原型机曝光，10月31日首飞，后来发展成为东大空军的第二款隐身战斗机歼-35A，并且很可能成为东大海军用来替换歼-15的第二代航母舰载战斗机。![]()
■沈飞FC-31验证机后来的演变历程。注意首架原型机的机身编号为“31001”。不过到此为止，无论是歼-10、歼-20还是歼-35，外界都能在它们身上发现或多或少的西方设计身影，东大空军在这一时期所扮演的，仍然是一个学习者和追随者的角色，直到刚刚过去的2024年年底，从成都传出的消息震动了国际军机界。2024年12月26日，网上突然流传出大量视频和图片，显示一架与各国空军现有任何机型都不相同的全新战斗机，发出喷气式战斗机所特有的轰鸣声掠过成都市上空。同日网上还出现了来自沈飞的另一款全新战斗机图像，据说已经在12月20日进行了试飞。![]()
■一架全新战机（左）在一架双座版歼-20S隐身战斗机（右）的陪伴下飞过成都市上空。![]()
■网上流传的据说已在早前试飞的沈飞全新战斗机。由于其机身编号的前两位数字是“36”，根据以往的惯例，如果正式服役很可能被冠以“歼-36”（J-36）或“歼轰-36”（JH-36）的代号。它的独特外形，代表着东大战斗机的研发开始走出真正属于自己的道路，如果后续发展顺利的话，这款战机很可能成为东大空军自主发展的一座新里程碑。为行文方便起见，本文以下就暂时按照惯例将其称为“歼-36”。![]()
■经过处理的歼-36原型机试飞照片，“36011”的机身编号清晰可见。此次网上传出的歼-36试飞的众多视频和图像，已经向我们传递出关于这架飞机的大量信息，而作为成飞集团里程碑式的工程结晶，歼-36绝对值得我们对其进行更加深入的剖析和预测。经过这些天的紧张搜集和消化，本文将给出我们目前对于歼-36的最全面解说，以飨广大关注东大空军发展的军迷朋友们。需要说明的是，本文完全根据当前能够搜集到的公开信息进行整理、分析和论证，由于自身水平所限，错漏之处在所难免，欢迎大家批评指正。如前所述，歼-36采用了“前无古人”的双三角翼无尾飞翼布局。关于它的外形，我们之前的文章以及网上已经有相当多的报道，这里不再赘述。对于深入分析来说，我们主要关心其定量化几何特征。![]()
■左下方的歼-20S双座型隐身战斗机为右上方的歼-36原型机试飞进行伴飞。一般新机试飞，研发方都会安排飞机伴飞，以便从外部详细观察和记录试飞机的飞行状态。此次“36011”号歼-36原型机的试飞，成飞集团安排了一架双座型歼-20S战斗机进行全程伴飞。而双机同框，正好为我们提供了对比测量新飞机外观尺寸的绝佳机会。根据公开信息，歼-20的机身长度为21.2米，翼展为13.01米。如下图：![]()
■为歼-36的试飞进行伴飞的歼-20在镜头中展示的机身长度和翼展情况。据此测算，与歼-20出现在同一个画面中的歼-36机身长度大约为20～22米。这个数据不包含试飞的歼-36机头的空速管，当然定型之后的量产机型上也不会存在这根空速管。![]()
■根据等比例推算，歼-36的机身长度约为20～22米。按照相同的方式测算，估计歼-36的翼展约为18～20米。![]()
■根据等比例推算，歼-36的翼展约为18～20米。根据上述推算的几何尺寸，可知歼-36的机身长度与歼-20大致相当，而翼展则远远超出歼-20。作为对比，我们可以看一下其它一些典型战斗机的翼展数据：由此可见，歼-36确实是一种非常大的重型战机，其翼展甚至与美国海军双发可变后掠翼重型舰载战斗机F-14“雄猫”机翼完全打开时的翼展相当。![]()
■与歼-20（左）同框飞行的歼-36（右），与其它一些大型战斗机的翼展数据对比。歼-36的主翼面呈双三角形，前部通过折线与机头相连。主翼面前缘后掠，后缘前掠，与美国诺斯罗普+麦道公司联合设计与F-22竞标的YF-23原型机主翼面形状有些类似。前缘后掠角约为49.5°，后缘前掠角约为29.7°，翼面积约为200平方米。相比之下，F-22的翼面积约为78平方米，B-21隐身轰炸机的翼面积约为370平方米。![]()
■从歼-36试飞时的这张图片中可以测算其主翼面前缘后掠角度和后缘前掠角度。![]()
■由美国诺斯罗普公司和麦道公司联合设计的YF-23原型机也采用了切尖双三角翼，无水平尾翼，后来在竞标中输给由洛克希德公司、波音公司和通用动力公司联合设计的YF-22，后者最终发展成为第一种五代机F-22。众所周知，机翼后掠角度与飞机对于速度的要求紧密相关，后掠角度越大，越有利于高速飞行，但低速性能越差。另外机翼的大后掠角还可以散射中低频雷达波，有利于提高飞机的雷达隐身性能，这就是为什么F-117隐身战斗机的飞行速度并不快，但机翼后掠角却达到了惊人的67°的原因。作为对比，以下列出一些代表性飞机的机翼后掠角度数值：歼-36的机腹形状与歼-20类似，其外缘宽度约为5米，内缘宽度约为4米，如下图：![]()
■歼-36的机腹推算大致几何尺寸。在此基础上，歼-36在机腹上可能设置了一个主弹舱和两个辅助弹舱，两者的形状均为矩形，其中主弹舱长约7米，宽约2米；辅助弹舱长约5米，宽约0.9米，在主弹舱的两侧对称布置。
