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作为背靠吉利等巨头的合作品牌，在发展初期被寄予了厚望的极越，如今似乎也在行业洗牌的浪潮下暂时陷入困境。
近日，“极越汽车大规模裁员、拖欠供应商款项”等消息引发热议，昨天（12月11日），极越CEO夏一平发布内部信回应供应商催款等公司经营现状，极越官方也发布情况说明称，公司只是经营性调整。
今天（12月12日），有网传视频显示，极越CEO夏一平被极越员工围堵在上海办公室。从视频内容来看，员工对于社保断缴等问题较为不满。据悉，极越上海总部目前有相关部门在现场维持秩序。
相关直播视频显示，大批极越汽车员工在办公室围堵CEO夏一平，夏一平表示，“我不是逃避问题的人，我会想办法，我在解决问题，希望大家给我一点时间，社保的缴纳一定想办法帮大家解决。”
12日，极越汽车内部人士向南都记者发来了上海总部门口的照片，图中有多辆警车停在路边。该内部人士称，“现在差不多是原地解散，我们在上海总部，有同事报警了，员工围堵CEO夏一平的情况属实。”
其表示，“这个事情没有前兆，此前公司一直都说一切正常，11日下午的全员大会突然宣布11月、12月的社保和公积金没交，让员工自行缴纳。员工11月的工资已经到账。目前所有业务都停滞了，还有小部分员工在职，但没有工资。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是留下来‘自费上班’。”
极越CEO夏一平被员工围堵。
据了解，随着近期极越在供应商合作和交付等方面出现困难，中下层员工也面临动荡。就在昨日（11日）晚间，极越一家门店的两位主播在直播时，其中一位男主播称他们到16号统一撤退。另一位女主播问，明天还来上班吗？男主播回答：打卡就行，建议打卡。
有消息称，极越已有多部门宣布就地解散，如交付部门，国内部分门店更是闻讯已暂停营业。
而昨天夏一平在内部员工讲话中同样提到，11月起员工社保断缴，对于主动离职的员工，极越给出的赔偿标准为“N+1”，但是并没有给出具体的赔偿时间表。
与此同时，近期有网传截图显示，极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈称，公司近期出现的一些情况主要原因是没钱了，需要找钱生存下去，活着才有希望。徐继业表示，心里最不舒服的地方是最近向朋友卖了好多车。“现在大家作为用户，作为供应商伙伴都因为公司的动荡而提心吊胆的，我心里特别过意不去，只能一边在力所能及的范围内帮大家解决问题，一边找机会有时间跟大家当面喝酒赔罪。”他表示，自己下一步就是“继续站好岗，继续投身自动驾驶的推广和普及事业”。南都记者从极越汽车相关负责人处求证获悉，上述信息属实。
徐继业朋友圈截图。
12月11日，有传播供应商微博发文称，极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。此前，极越还传出大批量裁员的消息，但极越汽车法务部迅速回应，发布声明表示公司经营一切正常，所有信息均通过官方正规渠道发布。
同日，极越汽车CEO夏一平向极越员工发布内部信。从内部信来看，极越汽车除了宣布进入创业2.0阶段，还对交车迟缓和供应商付款等问题做出了回应。
根据内部信，公司只是经营性调整，涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。同时，极越产品的“三包”和质保责任仍然受到法律保障，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。在供应商合作方面，极越汽车表示，正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
12月11日晚，极越也在社交媒体发布官方声明中表示，正在协调各方面资源应对挑战，正在积极推进融资。关于供应商合作问题，极越称正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
值得一提的是，就在12月2日，极越汽车法务部发布声明称，“有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，对公司的正常经营产生了恶劣影响。公司目前经营一切如常。”
事实上，早在今年8月，徐继业发朋友圈“炮轰”小米就曾引发轩然大波。彼时，极越CEO夏一平迅速发布了内部信，对该事件通报处罚。夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。内部信责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评，并进一步要求各位严守公司传播纪律，不妄议友商、不散播与公司价值观相违背的言论。
梳理极越的发展历程不难发现，从集度更名为极越，成为极越发展的转折点。汽车品牌集度2021年1月成立，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。但后来因为生产资质问题，在2023年8月，集度汽车更名为极越。
在“更名”风波后，极越汽车此前所积累的用户有所流失，各类宣传物料和营销策略也需要重新调整，被此次风波耽误的上市节奏和切入市场时机，也被视为极越首款量产车极越01销量不佳的重要原因之一。该款车在2023年10月底正式上市。
极越01
对于当前的极越汽车而言，通过提升销量进而获得充足的现金流，或成为破局为数不多的选择之一。
今年9月，极越汽车第二款车极越07上市，依托19.99万元的起售价和高阶智驾的加持，极越汽车宣称极越07上市48个小时就收获了超5000份订单。今年10月，极越汽车单月上险量确实刷新了历史新高，达到2958辆。
2024年以来，极越销量从今年年初的每月几百台逐渐增加至每月3000台左右。公司发布的销量数据显示，极越11月交付2485台、10月交付3107台，今年至目前累计交付约1.4万台。横向对比看，在当下新势力品牌月销超万辆才是及格线的背景下，极越的销量显然有待提升。
与此同时，从外部融资同样成为新势力车企破局的核心路径之一。不过在市场洗牌的当下，这条路对于极越来说或许同样不容易。从年初高合汽车宣布破产重整，到哪吒汽车频传降薪裁员等消息，资本对于新能源汽车行业的投资逐渐冷静，热钱也不再涌入，新能源汽车迎来资本寒冬。自2022年1月，还未更名的集度宣布完成近4亿美元（约合人民币29亿）的A轮融资后，极越后续融资至今未公布更多进展。
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