今天上午
巨无霸“渝江号”
智能双模盾构机刀盘破土而出
完成了“穿江”掘进使命
这标志着倍受大家关注的
长江上游“轨道第一隧”
——
重庆轨道交通27号线
穿江隧道实现双线精准贯通
“渝江号”智能双模盾构机穿越长江
“渝江号”智能双模盾构机穿越长江
1269米的江底隧道
水下70米深
盾构直径达8.83米
……
轨道交通27号线过江隧道
可谓又长又宽又深
在惊叹的同时
不少宝子也有了疑问
为什么不建设过江大桥？
穿江隧道为什么要设计成如此深？
……
让我们一起来了解一下吧~
始发井深83米
为何设计得如此深？
“渝江号”智能双模盾构机
隧道拱顶距离江底最小距离
为何仅约8米？
轨道交通27号线
2023年6月15日，正式进入车站主体施工阶段。
近日左线主体顺利完成首板仰拱浇筑，是全线首个进入二衬施工的暗挖车站，目前已正式进入结构施工阶段。
让我们一起期待
27号线早日建成运营吧~
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主办单位：沙坪坝区融媒体中心
总编辑：罗 飞
副总编：黄 伟
责 编：王 粲 郭思云
编 辑：何远征 陈云鹤
部分来源：重庆住建
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