一则有关“享界起诉袁启聪”的新闻近日登上热搜，这件事背后引发的行业性思考，似乎要比事件本身更为值得关注。
11月22日，享界汽车法务部第一次“出手”，该账号发布的首条微博称，已正式起诉自媒体“袁启聪”。享界汽车法务部在短短百余字的声明中强调，自媒体“袁启聪”及其相关矩阵账号在“新浪微博”“今日头条”“哔哩哔哩”等平台发布涉享界S9不客观、不严谨的测试结论，严重误导了消费者，损害了北汽享界汽车品牌的声誉。
“为捍卫品牌合法权益，经充分取证，我们正式向该自媒体提起民事诉讼，要求其承担法律责任、赔偿损失并消除影响。网络并非法外之地，我们将坚决使用法律武器维护品牌和消费者的合法权益。”享界汽车法务部表示。
建立和营造健康的舆论传播和企业营商环境，是近年来国家相关部门主抓的重点项目之一。
中央网信办于今年10月印发通知，部署开展为期3个月的“清朗·整治违规开展互联网新闻信息服务”专项行动。中央网信办有关负责人表示，本次专项行动针对违法违规开展互联网新闻信息服务行为，集中整治五类突出问题，其中包括编发虚假不实新闻信息，使用与新闻信息内容严重不符的夸张标题，或者恶意篡改、断章取义、拼凑剪辑、合成伪造新闻信息，误导社会公众等。
前述背景之下，车企起诉自媒体的声音愈发频现，其中最典型案例莫过于在去年蔚来与拥有500万粉丝的“小牛说车”之间的法律纠纷。
彼时蔚来法务部官微发文称，自2023年4月6日起，顾宇波利用其注册的抖音账号“小牛说车”连续发布十余条短视频，使用侮辱、恶俗、低俗、丑化性质的言辞，捏造事实、歪曲解读关于蔚来和蔚来用户的信息，对新能源汽车行业、蔚来、蔚来用户进行污蔑、谩骂和攻击，甚至多次用侮辱女性的描述诋毁蔚来品牌和产品，并以侮辱性的言辞对蔚来用户进行恶意人身攻击，严重侵害蔚来和蔚来用户的合法权益。
并且，有部分可疑网络账号对本案所涉视频和其他涉及蔚来的视频、文章在短期内进行大量评论回复，对蔚来和蔚来用户进行谩骂和污蔑，单个账户在数分钟之内发布数十条、数天之内发布数百条内容重复雷同的谩骂和污蔑评论。
“互联网绝非法外之地”，这个各行各业公认的“铁律”，在汽车圈同样适用。蔚来起诉顾宇波三个月后，结局以蔚来方面胜诉而告终。
国家网信办在今年中旬通报的部分典型案例中，蔚来与顾宇波一案被重点提及。国家网信办表示，抖音账号“小牛说车”、懂车帝账号“小牛说车new”、今日头条账号“黄小牛new”，为博眼球、吸流量，多次发布短视频，歪曲捏造事实、恶意诋毁某品牌汽车质量和该汽车企业、创始人形象声誉。涉及的账号已被依法依约关闭。
翻阅“中央网信办举报中心”、“网信中国”等公众号后不难发现，类似的案例不胜枚举。如今，旨在整治网络乱象和保护企业、用户权益的“清朗”系列专项行动已掷地有声。有数据显示，2024年以来依托“净网2024”专项行动，全国公安机关网安部门已办理网络谣言类案件2.7万余起，依法查处造谣传谣网民3.1万余人，依法关停违法违规账号19.9万余个，清理网络谣言信息156.2万余条。
在国家重拳整治“自媒体”乱象、网络戾气、网络水军、网络谣言等网络生态突出问题的大背景下，开通“法务部”官方微博成为众多车企通过法律途径维权的重要方式。
据不完全统计，除享界外，已有十余个汽车品牌开通了“法务部”相关官方微博，包括长安汽车、深蓝、睿蓝、赛力斯、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、零跑、岚图、极氪、极狐、特斯拉等。
车企“法务部”官微的纷纷开通，背后是企业对于自身权益维护的重视度在不断提升，且成效显著。今年7月，国家网信办表示，抖音账号“王悟空说车”、西瓜视频号“王悟空”、小红书账号“是我，王悟空”，为博取眼球、吸引流量，多次歪曲事实诋毁新能源汽车性能，煽动群体对立，并恶意抹黑某汽车企业的产品质量、形象声誉。涉及的账号已被依法依约关闭。
最近几个月，比亚迪新闻打假办公室官方微博亦先后发布“向自媒体‘小雨不懂车’、‘虎狼说车’等账号发起诉讼”、“起诉自媒体‘987疯狂奶爸’”、“起诉自媒体‘龙哥讲电车’”、“起诉汽车自媒体人‘管学军’”等多条内容。今年4月，比亚迪法务部官微表示，因发布不实诋毁言论，侵权人小特APP网络平台和特能行APP网络平台的注册用户黄某被判公开道歉并赔偿。
回过头看，“享界起诉‘袁启聪’”亦是车企通过法律途径对网络不良信息进行起诉维权的典型案例之一。
三个月前，享界汽车官微曾对此事进行过详细声明，“我们已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡‘测试’，称车辆飞坡后‘无法保持直线行驶，整车偏向一边’，并带动了大量网络讨论。经过数据分析和多次复测，我们认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。”
官方表示，享界S9搭载最新的平台，凭借先进机械架构和顶级智能调校，可以为消费者提供稳定、安全且舒适的驾乘体验。我们对享界S9的产品质量和用户体验充满信心，热诚欢迎广大消费者到店试驾，亲身体验并分享使用感受。
采用纯正德国机械架构的享界S9，对于驾控、安全等方面近乎苛刻的追求早已昭然若揭，其采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前后弹减一体设计，全系标配五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，目的是将车内人员的舒适性与操控性兼得。最新数据显示，享界S9上市以来连续12周蝉联40万以上纯电轿车销量冠军。
业界普遍认为，车企在做好本职工作——技术、产品、体验等方面的同时，依然需要将维护自身合法利益放在非常重要的位置。“要跑得快，更要带好防身的武器。从另一个角度讲，推动行业进步、优化舆论环境、建立健康营商环境需要车企、媒体、网民的共同努力，且缺一不可。”一位业内人士分析表示。
