在海盐有这样一家企业
生产过紧固件、也生产过管接件
如今以生产汽车零配件为主
不管是奥迪、宝马、奔驰
大众、本田、马自达等
国外知名品牌
还是比亚迪、理想、蔚来、小鹏等
国产新能源品牌
都在使用这家海盐企业供应的零部件
这就是海盐猛凌汽车配件有限公司
汪曙青
企业董事长汪曙青形容自己就是一名“铁匠”
猛凌汽配就是一间“铁匠铺”
正是这间“铁匠铺”
将产品做到了全世界的汽车上
位于沈荡镇的海盐猛凌汽车配件有限公司，前身是成立于1986年的海盐标准件四厂。“当时镇里看到了周边大办紧固件厂，所以也成立了这家企业。”由于技术过硬、工作认真，年仅27岁的汪曙青出任厂长，但是在刚开始的几年里，发展一直不温不火，甚至面临生存问题。
转机则来自于一次汪曙青与师傅的交流。“当时，我的师傅问我，卖一个紧固件能赚多少钱，我说卖紧固件都是按照千件万件算的。但师傅告诉我，他卖管接件都是按照个数算，一个管螺母能卖1.35元。”汪曙青说，这让他大受启发。于是，他请师傅帮忙改造了企业的一台冲床，用于生产管接件。
“当时产品是做出来了，但是没有市场，也不知道该卖给谁。”企业的第一次转型之路并非一帆风顺，为此，汪曙青独自一人来到上海，寻找市场。也是在这里，企业接到了最重要的一单生意。
当时，汪曙青来到上海标准件公司，也跟着企业一起去东北拓展市场，但都没有成效。但是机会永远是给做足准备的人。“一次去上海出差回程，买了下午1点从上海回海盐的车票，看看时间还早，为了省一点钱，就到上海标准件公司蹭一碗大排面吃，手里刚拿到面票，正好进来一位分管桑塔纳国产化的副总经理，看到办公桌上我做的产品就问是谁做的，我就说是我做的。”据汪曙青回忆，“当时这位老总非常激动，问我铝合金材料的能做吗，我说能做！原来是上海标准件公司当时正给桑塔纳汽车开发空调上的管螺母，但始终达不到要求。”
对于汪曙青来说，也正是这次机会，为他后面带领企业进行第一次转型，打下了基础。
之后，这位副总直接把汪曙青带到了上海汽车空调器厂，拿到了几根铝合金材料回厂里后一周后就送回了样品。“在之后的8个月时间内，总共送了10批样品，直到最后一次终于达到了要求。当时一位外协检验负责人告诉我说，你有这个精神，以后做什么都行。”汪曙青说。之后，企业成功赚到了第一桶金，也让汪曙青坚定了这条路。
从1991年萌生做管接件的想法，到1993年真正转型做管接件，之后企业步入了一段高速发展期。但是由于该行业门槛不高，周边越来越多企业也开始加入这个行业，竞争越来越大，随着增长放缓，企业又一次面临生存的问题。
“当时分析了企业的优势，最大的优势就是冷锻技术，采用冷锻技术成形的零件强度和精度高，表面质量好。不管未来做什么行业，金属加工工艺始终是需要的。”随着汽车工业、机床工业的飞速发展，为冷锻这一传统技术的发展提供了原动力。汪曙青告诉记者，大概2000年左右，他去美国考察，发现美国大街小巷都是汽车，他心中认定以后中国也会有非常多的汽车，这一定是一个大市场。而在2000年，我国千人汽车保有量仅13台。
但是和第一次从紧固件转型做管接件不同的是，其难度非常大。最关键在于，生产汽车配件需要符合一系列的认证要求，以确保其质量、安全和符合相关的法规标准，之后还有如何进入汽配供应链等等问题。
这一次转型之路，猛凌汽配走了近10年。“一路走来非常辛苦，2003年到2010年见不到成果，产值一直在3000万元到4000万元之间徘徊。”当时周边有很多人都劝汪曙青放弃，“硬走也要把这条路走通。”因为汪曙青知道，门槛越高，一旦进入这个市场就越稳固。
这次转型，也是对企业整个管理体系的一次重塑，让企业建立了现代企业制度，为今后的长久发展奠定了基础。2006年，猛凌汽配取得了ISO/TS16949认证，也意味着企业具备了进入汽车产业链的能力。
与此同时，企业也积极拓展市场。
从2004年开始，猛凌汽配就开始和日立汽车系统（上海）进行接触。2006年到2008年三年期间，日立公司总共来猛凌汽配53次进行供应商审核，并最终成为日立汽车系统（上海）合格供应商。过程虽然艰辛，但是收获也非常大。“那时候，企业一年产值只有2000万元，产值上不去的原因就是没有大订单。但是之后光日立公司一家的订单就价值2000万元。”汪曙青知道，这次他又选对了。
之后，企业又在2011年通过了德国博世的供应商认证。“有了日立和博世的认证，相当于得到了全世界的认可，之后企业全面开花，并参与到了报价、研发中。”汪曙青表示，2011年企业产值4000万元，到2023年产值达到1.68亿元，2024年预计产值达到1.9亿元。
如今，猛凌汽配以冷挤压和温、热锻造工艺为特色，主要生产汽车转向配件，汽车起发电机配件、汽车减震骨架、汽车制动活塞、汽车底盘零件及其他异型锻造件。其部分产品还实现了国产替代。
其中有一款产品，是汽车辅助转向系统的一处关键零部件，名叫转向结钢套。这款产品是企业从2009年开始研制到2012年研制成功，并成功进入汽车配件采购名录。“这款产品是用在高端汽车里面的一个关键零部件，当时只有德国的一家工厂能生产，由于我们生产出来了，那家德国工厂后来都倒闭了。”汪曙青说，其实，当时研制这款产品的时候，全厂都没有信心了，但是他认为，这款产品是一个平台，虽然当时国内只有帕萨特一款车型才用得到，但是未来随着汽车的普及，一定能发挥巨大作用。
“国内没有一家企业能生产这款产品，曾经有一家上海企业开发了四年最终也失败了，之后就没人敢碰了。”在2014年后，随着越来越多高端车型进入中国，这款产品的价值体现了出来。目前，光这款产品每年的产值就达到3000万元，成为企业一款主打产品。
在质量管理中，PPM表示的是“百万分之一”。具体来说，指的是在一百万个产品中的不良品数量。汪曙青表示，行业标准小于5，但是企业内控小于2，远高于行业标准。这也是汪曙青一直坚持的质量优先，正是这一坚持，也让汪曙青在后来接手沈荡酿造后，体现的更加明显，而这又是另一个故事了。
过去，猛凌汽配曾出口马来西亚一批机加工半成品，客户收到货之后，在加工过程中发现其中一个产品存在尺寸问题。了解到这一情况后，猛凌汽配第一时间将客户仓库、在运输过程中、工厂内未发货的十几万件产品一件一件进行封存并检验，最终发现只有客户遇到的那一件产品存在问题，整个过程花费猛凌汽配50多万元。
“企业至今没有销售部门，全是客户找上门。”汪曙青表示，企业发展到现在全靠自身过硬的产品、严谨的内部管理以及体系反应速度，得到了客户的认可。
目前，猛凌汽配获评高新技术企业、浙江省高成长科技型中小企业、浙江制造“品字标”认证、省级高新技术企业研究开发中心、海盐县政府质量奖、“省级研究院”“省专精特新中小企业”、国家级专精特新“小巨人”等荣誉称号。
汪曙青表示将继续走专精特新之路
发力航空航天领域
期待企业有更大的发展
全媒体记者：潘成豪
编辑：裴 蕾
一审：裴 蕾
二审：吕 洁
三审：王振华
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