据悉，长荣海运正在为下一批超大型集装箱船寻找甲醇双燃料解决方案。
造船业消息人士称，这家台湾班轮公司已发出招标请求，计划建造一系列 11 艘甲醇双燃料 24,000 TEU 集装箱船，作为其持续脱碳进程中的重要一环。
有消息称，长荣海运已经接洽了至少六家造船厂征求报价。
其中包括中国江南造船和沪东中华、日本今治造船，以及韩国韩华海洋、三星重工和 HD 现代重工。
新造船经纪人估计，单船造价将超过 2.5 亿美元，总成本超过 27.5 亿美元。
一位新造船经纪人表示，对于长荣海运欲订购 24,000 TEU 集装箱船颇感惊讶，因为他认为大多数班轮公司已经“停止订购”超大型集装箱船。
他表示，上一笔24,000TEU集装箱船订单是一年多前由法国达飞海运签署的。
当时，达飞海运在扬子江船业订购了 10 艘 LNG 双燃料集装箱船，单船造价约 2.4 亿美元。
然而，地中海航运近期在中国造船厂订购了多艘21,000TEU新造船——恒力重工和江苏韩通各揽获 10 艘，而这些船都是 LNG 双燃料船。
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