从“鬼站”探秘巴塞罗那地铁百年历史

时事   2025-01-05 23:11   西班牙  
ElPeriodico报消息(编译 KK) 自从巴塞罗那大都会运输公司(TMB)宣布地铁百年纪念活动以来,其中最引发社交媒体热议的便是参观“鬼站”。“鬼站”这一俗称专指那些列车经过但不停车的关闭车站。这些车站要么因某种原因被关闭,要么从未投入使用。

最知名的要数Gaudí站(L5),位于与其同名的Gaudí大街下方,这一名称从未正式使用。实际上,这个站点最初是1959年部分启用的Horta-Paral·lel线路(即原始的2号线)中的圣家堂站。1970年,线路规划发生变更,原本分配给2号线的圣家堂至Horta段被并入5号线,而5号线已经在Provença街下建有一个圣家堂站。因此,尽管Gaudí大街下的车站设施齐全,包括入口、电梯和站台,却从未投入运营。关闭多年,Gaudí站并未荒废,其空间被改造为地铁前员工协会的更衣室、办公室和会议室。车站的站台偶尔会用来举办广告活动,并曾短暂对公众开放。
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La Rambla也有一个“鬼站”,且可能是最鲜为人知的。Fernando站,巴塞罗那地铁历史上运营时间最短的车站,仅存在了22年。作为第一条地铁线路“大地铁”(即现今的L3)的一部分,于1946年在Ferran街附近开放,并于1968年因线路延长而关闭。Fernando站只有一个站台,后来被拆除以便为Drassanes方向铺设轨道。如今,当地铁经过该隧道时,几乎看不到车站的遗迹,仅有部分内部通道及标志性的白色瓷砖仍被保存。  
大地铁还曾计划在Via Laietana下修建一个车站,位于Antoni Maura广场附近,因传闻而被称为Banco站。有一个都市传说称,该站曾通过隧道连接到西班牙银行的金库(现为BBVA办公楼),每晚一列满载地铁收入的列车会将钱送到这里。事实是这一车站从未建成,仅有初步的站台结构。  
在Jaume I和Barceloneta之间,可以看到Correos站的遗迹,被誉为最具传奇色彩的“鬼站”,仅次于Gaudí站。Correos站于1934年作为大地铁Via Laietana支线(现为L4)的一部分开通,是一个单线终点站,其建筑风格朴素,与十年前开通的第一批巴黎风格装饰车站形成鲜明对比。如今,其靠近邮局大楼的入口已被通风网格覆盖。  
Correos站关闭的原因与Fernando站类似,为延长线路,其主要站台不得不拆除,无法继续运营。1972年车站关闭,但仍保留了蓝色瓷砖、当时的广告牌,甚至选举海报。Correos站如同一个时光胶囊,其独特的魅力和神秘感由此而来。2023年,车站进行了修复,瓷砖被清理和修补,轨道被清理,旧广告得到了保护。但与Gaudí站不同,Correos站因缺少站台,至今未向公众开放。  
最后,离开巴塞罗那市区,还可以发现几处地铁系统中最新的“鬼站”,包括La Ribera站和机场货运终点站(Terminal de Càrrega),位于L9线的El Prat de Llobregat区。这些车站已经建成,但目前只有列车经过而不停靠。
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