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本文整合编辑，
来源：中国报ChinaPress，两脚兽旅行
11月8日，在马尔代夫首都-马累距离大约100公里的迪古拉（Dhigurah）岛，一名15岁学生在浮潜时撞上一艘正在行驶的船只的螺旋桨。意外发生后，学生立即被送往医疗中心，但抵达时就被宣告身亡。
死者是圣若瑟书院国际学校的一名新加坡籍的女学生珍娜·曾（15岁，Jenna Chan）
因参加鲸鲨研究项目才到马尔代夫。
一名自称是死者亲姐妹的网友在社交媒体留言，称死者热爱海洋，事发前一天刚刚结束赏鲸活动。
据悉，死者家属已抵达马累。学校相关相关人员也已抵达，以便为家属和师生提供及时的支持。
之前几年，曾经发生多起潜水员已经升水、或在升水过程中接近海面，被船只或螺旋桨击中而不幸身亡的事故。在令人痛心的同时，每每都会引起潜水圈对于水面安全的警醒。
⚠️2021年4月，一名华裔男子再马来西亚美里潜水被船只击中头部，导致昏迷溺水身亡。
⚠️2018年4月，一名奥地利女潜水员在印尼蓝梦岛，潜水即将结束时打了象拔准备升水，
船员正开船准备接应该潜水员时，突然从西面开来一条船直接撞到了该名女子。船员们大喊有人受伤的时候，海面已是一片血红色。
⚠️2018年2月，一名中国香港潜水员在菲律宾apo岛潜水，遭该船长驾驶船只的螺旋桨，击中头部而死亡。
⚠️2017年8月，一名中国台湾潜水员在小琉球潜水时浮出水面，右腿膝盖以下被螺旋桨打断。
…………
这的确是个需要反复强调的安全问题，
让我们来重新复习一下：
出处\两脚兽旅行
一、按照事故发生的场景，分为这几类
第一类事故： 人在水中，准备或正在出水
第二类事故：人在水中，正在下潜
第三类事故：人在水面，等待下潜，或等待上船
二、事故原因和安全操作
很多不同的事故，但从另一个角度来说，可以一句话归纳事故原因“船不知道潜水员在那里”，毕竟，如果船知道潜水员在那里还冲过去，那就不是事故而是刑事案件了。按照事故发生的原因，还可以这么分类。
1、潜水员无法给信号
这种情况，说的就是我们下船，开始下潜，但还没有到达5米以下的时刻。
这其实是个最无助的时刻，因为给不了象拔，新来的船看不到潜水员，也听不见潜水员，但螺旋桨又刚好能打到下的不够深的潜水员。
所以，我们的建议是：快速下潜至5m以下，如果需要调整装备（比如摄影装备），要么在水面上，船能看见你你能看见船的地方，要么在水下5米以下，船看不见你，但是没关系它也撞不到你的地方。
2、潜水员出现在了不该出现的地方，所以船不知道
比如潜水员错误评估出水地点，出现在渔船航道上；如何避免？尽量在潜点及规划区域内潜水，最大可能避开渔船航道。
这一类原因引起的事故，相信发生的概率较低，更多的，是下一种情况。
3、潜水员在明确的潜水区域，但没有给船信号
一种可能是，事发突然，来不及给信号。
1）捉急升水，来不及放象拔；比如“拍照拍没气的摄影师”。
2）中性浮力不佳，装备使用不熟，意外升水：
OW和AOW的时候飞走学生不计其数，很多情况下，是不知道怎么就漂走了，
可能“被下边潜水员气泡顶上去了🌚”
可能“今天租的新装备，想排气了但错摁了充气阀🌚”
可能“想充一点气，但摁太多，或者充气阀被沙粒卡住了🌚”
可能“放象拔，跟象拔一起飞上去了🌚”
可能“我的腿到底怎么放的思考中不知不觉就升水了🌚”
所以我们的建议是：
练习好中性浮力，熟悉自己的装备，升水前排空BCD气，水面后再充气。确保不会发生“不想升水的时候突然升水了”。
一种可能是，没有携带信号装置或带了但是不会用。
我们遇到带着象拔但是不会打的潜友，遇到过丢了象拔的潜导，甚至我们自己，也曾经在潜水过程中不知不觉搞丢了象拔线轮。
但无论如何，没有象拔就升水，非常非常危险。
所以我们的建议：
1）携带象拔潜水
2）练习直到熟练掌握打象拔的方式
3）升水前打象拔，不要在离象拔太远的地方升水
4）掌握使用备用气源向水面打气泡的方式，并在无象拔升水的情况下使用此技能
5）夜潜升水时，朝水面晃动手电给船只升水信号
4、潜水员给了信号，但船只没有留意到
这种情况，可以说事故出的有点冤，但回归到潜水安全的一句话，潜水员本人是自己潜水安全的唯一负责人。
所以我们的建议是：在升水过程中，在水面上，时刻保持对船只的警惕。在水面、上升时眼观六路，了解船只的方向；耳听八方，听听船只的声音。
如果需要埋头调整装备，请告知你的buddy，和buddy待在一起，拜托buddy像信号兵一样保持警惕。
最后，如果什么都记不住，请记住下面几句话：
入水快速下潜，升水先打象拔；
控制中性浮力，避免紧急升水；
珍爱生命安全，远离螺旋船桨。
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