放在2024年的市场竞争中，大趋势是销量和利润难以兼得，这可能是一种保大保小之间的决策博弈，在2023年的新能源市场上，特斯拉、比亚迪等16家主流车企签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，然后呢？2024年的价格战和此前承诺书的签署者没关系么？你慢慢品。
所以，2024年发生的故事和2023年并无不同。
我更愿意将此次BBA的做法视为正常的商业方式，不追求量，而是确保利润率，帮助经销商应对短期的压力，从长远看，则是保护自身品牌价值，毕竟竞争，并不仅仅局限于价格。
放在2024年的市场竞争中，大趋势是销量和利润难以兼得，这可能是一种保大保小之间的决策博弈，在2023年的新能源市场上，特斯拉、比亚迪等16家主流车企签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，然后呢？2024年的价格战和此前承诺书的签署者没关系么？你慢慢品。
所以，2024年发生的故事和2023年并无不同。
我更愿意将此次BBA的做法视为正常的商业方式，不追求量，而是确保利润率，帮助经销商应对短期的压力，从长远看，则是保护自身品牌价值，毕竟竞争，并不仅仅局限于价格。
