每年千辆百吨级矿山“巨兽”将在乌海制造！

文摘 2025-01-25 21:04 内蒙古

三九寒如铁，四九冷似银‌。时下，虽是数九寒天，但乌海市各高新区项目建设的热度和速度却丝毫不减，一场与时间赛跑的冬季施工“攻坚战”正在火热进行中，为乌海市全力冲刺一季度“开门红”打下了坚实基础。

1月14日上午，记者来到位于乌海海勃湾高新技术产业开发区的乌海铱钼新能源科技有限公司3000台/年新能源智能矿卡生产基地项目一期建设现场，走进总装车间，施工人员正在进行桥式起重机立柱焊接、滑轨安装等施工。虽然当日最低气温达到零下19摄氏度，但是施工人员依旧干劲十足。

‌乌海铱钼新能源科技有限公司‌成立于2023年10月，是厦门铱钼智汇科技有限公司的二级控股子公司，主要产品包括大型新能源智能矿用卡车和在特定条件下使用的新能源工程机械设备，适用于矿山、钢厂、大型水利工程、公路工程等特定封闭运输场景，可为客户大幅降本增效。其3000台/年新能源智能矿卡生产基地项目，总投资约5亿元，分两期建设，一期建设两条组装生产线，新建办公综合楼、总装车间、综合库房、消防水池及泵房等设施。项目一期建成全面投产后，每年可生产1500台EM186H型新能源智能矿用卡车。

‌乌海铱钼新能源科技有限公司董事长张华坤告诉记者：“目前，项目一期办公楼已封顶，总装车间主体工程已完工，正在进行组装生产线安装工作。”

目前，国内矿山常见的矿用卡车载重量仅有70至90吨，真正能够满足矿山业主高效运输需求的，只有卡特彼勒、小松等国外行业巨头生产的百吨级大型刚性矿用卡车，这些进口车的采购、维护等成本长期以来居高不下，且车辆生产、交付周期较长。国内有些厂家推出过类似车型，但是其核心重要零部件依旧依赖国外技术和供应链。这些已成为众多矿山业主和整机厂共同的困境，制约着我国矿山绿色转型升级和矿山机械行业发展。

张华坤说：“我们公司生产的矿卡是国内载重量最大、综合使用成本最低的新能源智能矿用卡车，车辆底盘实现完全线控化，为后续车辆无人驾驶以及智能化绿色矿山建设提供更多选择。”

据了解，该公司自主研发的EM200车型是国内首台纯国产化的200吨级新能源智能矿用卡车，打破了国外行业巨头对矿用卡车高端产品的技术垄断。已落地的EM165H车型，标准载重量达到115吨，载重量大约是传统矿用卡车的1.5倍，该车型是国内首创采用全国产化供应链、纯正向开发的新一代新能源智能矿用卡车。已实现批量交付的EM186H车型，可以说是EM165H车型的升级版，在节能、载重量、运输效率等方面得到进一步提升，目前已在新疆、内蒙古等地投入使用。这些新能源智能矿用卡车是基于该公司自主研发的多桥新能源刚性线控矿用卡车平台——云锱HiMADS平台推出的，云锱HiMADS平台通过其独具创新的“多轴驱动+首尾多轴转向”技术，让车辆拥有更强的底盘能力以支撑更大载重量和更灵活的转向，并一举将国产矿用卡车载重量突破200吨级。

EM186H型新能源智能矿用卡车采用8×6底盘架构和“燃油+电动”混联驱动，单车匹配最大额定功率达到1900千瓦，标准载重量为130吨，平装达75立方米，堆装达85立方米，货箱可以装下1辆‌99A式主战坦克（不含炮管），还可以装下15头成年大象，运量基本等同于2辆传统矿用卡车，较主流燃油车型吨公里节能约30%，能在极寒、高温等恶劣天气中保持95%的出勤率。此外，该车型可定制化灵活选配纯电驱动、甲醇增程、氢能增程等多种动力模块，为客户提供多样化选择。

根据进度安排，预计5月初项目一期正式投产。张华坤表示，该公司将全面发起项目建设“冬季攻势”，抢时间、赶进度，加快推进项目建设，力争早日完工投产达效。

当前，我国矿业领域迎来了建设智能化、绿色化矿山的历史机遇，加之矿用卡车大型化、新能源化等因素叠加，大型新能源智能矿用矿卡也进入了发展的快车道。乌海铱钼新能源科技有限公司的新能源智能矿用卡车有效解决了国产矿用卡车大型化面临的载重受限、动力性能受限、供应链受限和成本过高等问题，面向未来无人驾驶应用场景，必将大有可为，这为乌海市推进矿区治理、建设智能化绿色矿山提供了技术支撑，也为大型矿用卡车全面实现国产化提供了一条有效路径。

记者：黄建飞

编辑：杨爽

初审：李新华

二审：杨勇

终审：郭利强

出品：乌海市融媒体中心

投稿邮箱：3022210396@qq.com

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