20241120,南美之行的投资意义!

文摘   2024-11-21 06:19   北京  



不在高峰时慕名而来,不在低谷时转身走开!



2024年11月20日,周三


昨天,天气很不错。


送娃,看到路边的银杏树,树叶落了一地。


草地是绿色的、银杏叶是金黄的,树干是褐色的,树枝上还有不满的叶子。


邻居家孩子说像炒鸡蛋。


确实挺像的。


今天分享下南美之行吧。
大家对南美的认知估计还停留在桑巴足球上,以及去年阿根廷圣人米莱的神之操作上吧。
当时,记得是刚刚跟兔子搞了一个2000亿的货币互换,然后不准备还了。
后来这个互换也暂停了。
这算是一带一路在中南美的一个挫折吧。
不过,进展还是很多的,比如钱凯港。
这不单单是一个智慧化港口的问题,还要跟两洋铁路联系起来。
两洋铁路,从美洲的那一头到这一头,从巴西延展到钱凯港,通车那一刻,其实也就是巴拿马运河地位急剧衰落的时刻。
这后面是什么呢?
是理念的不同。
中等收入陷阱最早就是用来指代拉美地区的,他们在面临从中等收入国家向高收入国家迈进的时候,在需要产业升级的时候,遭受的是跟当下兔子一样的处境。
这是己赢彼输的零和博弈,现在是互惠共赢的理念变化。
当然,从地缘政治的视角看,也算是在后院搞事情了。
但,从经济的角度看,这对于投资的意义可能更大一些。
外需即将面临的缺口,需要一带一路沿线去补上,且是有效低成本的补上。
物流就是外贸最大的成本项。
港口、铁路。
制造业出海,就类似日本再造一个海外日本的过程一样。
当下和之前的世界经济格局是,美国是主导国,中国是世界工厂,巴西澳洲等是资源国。
不过这个体系在遭到破坏,一方面是中国需要升级转型,一方面是打压。
出路就是再造一个体系。
这也就是为什么总是在各个场合倡议全球化和经济自由化。
再全球化的过程,就是一个新体系构建的过程。
除此之外,最引人瞩目的就是首脑会晤了。
总结了经验、亮明了底线、提出了共识。
南美的港口已经开港了,铁路通车也快了,在这个博弈之中,找到信心方其实并不难。
窃以为,这周或者下周末结束,就是喷发的时刻了。

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