首飞过程中，运5U型无人运输机系统的飞机平台、动力燃油系统、飞行控制系统、航电电气系统、地面指控系统以及空地通信链路均展现了系统良好的飞行操稳性能和精确控制能力，为适航取证奠定了坚实的基础。
运5系列飞机独特的双翼面设计，使飞机具有良好的飘飞特性，安全性高。它可以保持低速稳定飞行，起飞滑行距离短（只有170米），在一些简易的跑道上就可以降落和起飞，适应性非常强。
凭借多次改进改型不断焕发新的活力
运5B飞机衍生出多个型号
涉及运输、客运、农业、跳伞、应急救援等多个领域
下面就让我们一起来盘点一下
运5B（K）为旅游型，1992年开始研制，1993年首飞，1995年1月获得中国民航局颁发的补充型号合格证。
按照旅游载客的需要，在客舱增加了12个乘客座椅，在机身右侧加开700毫米×600毫米的应急出口，重新设计了飞机内饰内设及客舱通风系统，提高了乘坐舒适性。
运5B（D）为多用途型，1995年根据通航公司的需要，由运5B和运5B（K）的功能整合而成，可进行农林作业又可开展旅游飞行，1996年4月获得中国民航局颁发的补充型号合格证。
运5B（D）通过对两型机进行协调性改进设计，实现了可在短时间内快速在农林和旅游两种作业功能转换的目的。
2000年以来，通飞公司又在运5B（D）型基础上设计多功能模块，增加了航空摄影功能模块、航空物探功能模块、航空跳伞功能模块等，均以设计大改的形式获得了中国民航批准。
以运5B为平台研制的运5通用无人机（运5U）于2021年7月首飞成功。
运5通用无人机飞行可靠，低空低速性能好，有效载荷高、机舱空间容积大，可在土跑道、草地跑道、简易机场等进行短距起降，使用维护成本低、购置使用经济性好，是一款理想的大吨位多用途通用无人机。
作为我国在研的最大通用无人机，运5U通用无人机配备先进的电传操纵系统，信息传输系统和地面指挥控制系统，系统安全裕度大，可承担物资投送、快递运输、灾情监控救护等多类综合保障和应急救援使命任务，具备良好的应用前景。
运5B涡桨版在运5B（D）基础上进行了换装涡桨发动机项目研制而成，2021年11月实现首飞。
运5B涡桨版充分保留了运5B飞机的优势，将原活塞式发动机换装为一款1100马力的涡桨发动机，换装全新仪表及航电系统，飞机的主要性能指标得到大幅提升——升限达到6100米，最大商载提升到1.8吨，经济巡航速度提升到230千米/时，爬升率由2.9米/秒提升到5.29米/秒。
同时，运5B涡桨版大大简化了发动机维护工作量，首次大修周期延长到7000飞行小时。飞机的维护性明显改善，可靠性增强，综合性能得到进一步增强。未来，运5B涡桨版飞机将广泛应用于国内外通用航空和多种用途飞行。
运5B灭火型飞机是以运5B为基本平台，加装航空灭火弹和光电吊舱，形成的“察打一体”新型灭火型飞机。2023年11月，运5B灭火型适航验证机首飞成功。
运5B灭火型飞机利用运5B良好的低空低速性能和商载能力，在森林、草原巡视过程中携带灭火弹飞行，在发现火情时及时扑救、在火区周围进行隔离，控制火情的发展，可以节省往返调机时间。
它的最大载弹状态为4枚200千克级灭火弹，单机单次灭火面积不低于1200平方米。
运5系列飞机飞行平稳、运维经济，尽管已经翱翔于祖国蓝天60多载，它仍在不断焕发新的活力。
此次首飞的运5U型无人运输机主要系统均采用余度设计，确保了高可靠性和安全性，该机型的飞行控制系统、地面指控系统等核心软件均为通飞所属未来飞行器公司自主研发，标志着通飞已具备大型无人运输机自主研发能力。
本次运5U型无人运输机系统成功首飞，是中国航空工业集团通飞积极落实中国航空工业集团发展规划的成功实践，为后续该机型的产业化发展创造了条件。运5U型无人运输机系统将在应急救援、物资运输、通信中继、消防灭火、人影作业等领域进行拓展应用，为推动无人智能装备商业化运行和低空经济产业发展贡献力量。
转自 / 中国航空工业集团
