🏎 当发车灯熄灭的时候，排在杆位的勒克莱尔很好地超越了皮亚特里，但在他们后面，佩雷兹追平了塞恩斯，然后在接近2号弯的时候超过了西班牙人，获得了第二名。在他们后面，维斯塔潘对发车灯的反应很好，他也在2号弯获利，超过了梅赛德斯的乔治·拉塞尔，获得了第五名。
在更远的地方，从第16名发车后，诺里斯正在前进，在第四圈时，迈凯轮车手已经在第11名的积分上处于领先地位。
在前面，勒克莱尔一开始无法打开DRS并撼动皮亚斯特里，但在第8圈，法拉利车手开始了进攻，在接下来的三圈中，法拉利车手与澳大利亚车手和佩雷兹拉开了三秒的差距，后者轻松地保持着领先地位。
在第11圈，威廉姆斯车队的弗兰科·科拉平托是前十名中第一个进站的车手，紧随其后的是阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索。在第13圈，维斯塔潘进入维修站更换了中型轮胎，他说这些轮胎没有抓地力。
在接下来的一圈结束时，佩雷兹跟随他的队友进入了维修区，皮亚特里仍然在赛道上，红牛车手努力使下弯工作。然而，红牛车队的车手已经落后于长时间跑硬胎的发车手诺里斯，迈凯轮车队迅速通过车队电台告诉他们的车手让墨西哥人在老城区保持领先。
佩雷兹必须等到他有了DRS之后才能超过诺里斯，而这短暂的延迟足以让皮亚斯特里在红牛之前进站并重新加入。在赛道更远的地方，勒克莱尔为哈斯做了自己的停站，在他返回赛道时保持领先。
皮亚特里在硬胎上更舒服，在第20圈开始时，澳大利亚人在维修站直道上使用DRS超过法拉利进入1号弯，并夺取了领先。
在领跑者之后，维斯塔潘在硬胎上也取得了进展，他很快就追上了塞恩斯。这对搭档很快就赶上了速度较慢的诺里斯和阿尔本，虽然塞恩斯很快就超过了迈凯轮，但维斯塔潘发现自己被困在了一个顽强防守的冠军对手后面。随后，这名荷兰人开始戴上他的后轮，称他的车“四处颠簸，失去了联系”，很快他就被拉塞尔伏击了。
在前面，勒克莱尔正在努力超越皮亚特里，在第33圈时，他发起了自放弃领先优势以来最猛烈的进攻。法拉利车手在维修站直道上在DRS下关闭，迫使皮亚斯特里防守内线。迈凯轮车队的车手保持领先，但战斗让佩雷兹接近并加入战斗，比赛接近三分之二的距离。
诺里斯终于在第38圈完成了他的最后一次进站，他落后维斯塔潘15秒重新加入了车队。迈凯轮车队的车手使用了新的中型轮胎，很快就开始创造最快的比赛圈数，最终他在还剩几圈的时候超过了苦苦挣扎的荷兰人。
在前线，比赛的最后三分之一变成了一场猫捉老鼠的战斗，勒克莱尔不断试探，试图让皮亚斯特里犯错，而帕姆雷斯则试图从任何一场战斗中获利。
当勒克莱尔在最后阶段因轮胎磨损而突然开始打滑时，佩雷兹试图猛扑过去。然而，在第一弯道几乎超过法拉利之后，他被迫退出，塞恩斯与他并排。法拉利似乎靠得太近了，当他们向2号弯道冲刺时发生了接触。两人都撞到了墙上。
比赛在一辆虚拟安全车的带领下结束。皮亚斯特里超越勒克莱尔获得了他职业生涯的第二场胜利，而拉塞尔则领先诺里斯获得了第三名，马克斯排名第六。阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索排在威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和弗兰科·科拉宾托之前，获得第六名。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿获得第九名，哈斯的奥利弗·贝尔曼获得最后一分。
拭目以待
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