🌏 富士赛道坐落在日本最高峰的山脚下，是富士6小时耐力赛的舞台，这是FIA WEC令人难忘的2024赛季的第七轮也是倒数第二轮。作为锦标赛的关键赛事，富士赛道今年将第11次举办国际汽联WEC日本站。
富士赛道的长度为4563公里，是本赛季第二短的赛道，仅次于英特拉格斯赛道。然而，富士赛道以其绵延1475公里的直道而闻名。这是司机们充分发挥汽车潜力的地方。去年，Antonio Fuoco驾驶法拉利AF Corse 499p# 50达到了333.3公里/小时的最高速度。富士赛道有16个转弯(10个右转，6个左转)。
这条赛道由丰田集团以多种方式拥有。这家日本公司在过去十届“富士六小时”比赛中赢得了九届冠军。只有保时捷(Porsche)赢得的2015年版逃脱了丰田的掌控。去年，卫冕世界冠军的汽车制造商取得了一名两名的成绩，由Kamui Kobayashi, Mike Conway和Maria Lopez驾驶的7号丰田车领先于8号的姊妹车。“我们将有很多丰田的同事在赛道上支持我们，还有我们的车迷，”尼克·德弗里斯说，他已经取代了阿根廷人坐在7号座位上。“这将给我们额外的动力，让他们感到骄傲。”
如果能在自己的赛道上取得主场胜利——GR010混合动力装置是在附近的东富士技术中心研发的——将是丰田本赛季的首次胜利。超级跑车领域的极端竞争是显而易见的，因为本赛季的前六轮每轮都有不同的冠军，包括丰田的7号和8号，分别是伊莫拉6小时赛和劳力士·圣保罗6小时赛的冠军。
参加“富士6小时”的参赛名单包括36辆汽车，18辆超级跑车和18辆lmgt3，代表13家不同的制造商。在超级跑车类别中，Alpine特别决定派出其后备车手Jules Gounon代替Paul-Loup Chatin驾驶35号赛车，以完善他对A424的学习。
车队和车手总冠军的悬念
科斯在孤星勒芒的成功，领先于排名第七的丰田和排名第50的法拉利，动摇了超级跑车的排名。在车队积分榜上，这个日本品牌目前以147分领先，但差距很小。丰田仅领先保时捷11分，保时捷本赛季首次跌至第二名。以128分排名第三，法拉利在这场激动人心的冠军争夺战中远未放弃!
车手积分榜上的差距甚至更小。驾驶保时捷Penske Motorsport 963 #6的首届卡塔尔航空公司1812公里的获胜者，André Lotterer, Kévin Estre, 和Laurens Vanthoor仍然领跑冠军。然而，三人组只领先于丰田7号车手小林神井和尼克·德弗里斯(迈克·康威因缺席勒芒24小时耐力赛而排名第四)12分，领先于驾驶法拉利50号赛车的勒芒经典冠军安东尼奥·富奥科、米盖尔·莫利纳和尼古拉斯·尼尔森。
继在德克萨斯州的美洲赛道上取得胜利后，Afcorse的法拉利#83重新点燃了超级跑车车队世界杯的比赛。在还剩下两轮比赛的时候，黄色的499P只落后于保时捷赫兹车队JOTA #12，后者是斯帕-弗朗科尚总能量6小时赛的冠军。保时捷Proton Competition #99和保时捷Hertz Team JOTA #38分列第三和第四名。
由于在国际汽联WEC的六轮比赛中连续五次登上领奖台，Manthey PureRxcing的保时捷911 #92以118分位居LMGT3积分榜榜首。继在奥斯汀获得第二名后，立陶宛车队将对其姐妹车91号曼西EMA的领先优势扩大到28分。WRT车队的宝马M4 #31以84分排名第三，仅比赛车之心的阿斯顿马丁Vantage #27领先3分，后者在孤星勒芒赢得了第一场胜利。
周末于9月13日星期五开始，排位赛定于周六早上7:20开始。9月15日(周日)凌晨4点将开始“富士六小时”比赛。
拭目以待
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