据海外网报道，10月初，中国宣布对欧盟白兰地采取反倾销措施。作为白兰地出口大国，法国的贸易部副部长普里马斯近日到访上海，同中方官员会晤，就上述情况进行沟通。对此，中国表示欢迎。此前，欧盟不顾中方坚决反对，于10月4日投票决定，在进口汽车现有10%的进口关税基础上，向中国电动汽车加征至高35.3%的“反补贴”关税。几乎与此同时，中国对从欧盟进口的乳制品和猪肉发起反倾销调查。
在2013年至2023年期间，中国市场对法国干邑白兰地出口的需求始终处于稳定增长的态势。中国市场对于法国而言是极为重要的市场，无论遭受何种形式的冲击都会引发强烈的震荡。像法国奢侈品巨头LVMH旗下的轩尼诗，还有人头马君度等著名品牌，都未能幸免。就在中方宣布反制措施的当日，LVMH的股价跌幅超过3%，人头马君度的股价更是暴跌8%。华尔街分析师预计，此项关税措施会使白兰地在中国市场的价格上涨20%左右，从而导致其销量和销售额下降大约五分之一。
一直以来，法国政府对中国电动车的态度始终是“强硬”的。首先在2022年3月，法国总统马克龙就曾表示:“中国的电动车在欧洲市场的表现太过于优秀，甚至还影响到了法国本土电动车的销售。”法国便向欧盟请求对来自中国的电动车征收额外的“反倾销税”，以此来“保护”本国的汽车产业。但实际上，“保护”本国汽车产业的根本原因无疑是法国本土的汽车技术还处于落后的状态。
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国日前接受《环球时报》记者采访时表示，中欧看上去仍有通过谈判解决问题的意愿。目前来看，未谈拢的分歧点可能在于，欧方希望中国作出更大力度的承诺或让步，但中方坚决捍卫中企的合法利益。霍建国进一步分析说，若后续双方通过谈判形成了新的解决方案，从技术角度来看，现有操作就会终止。但如果始终无法通过谈判解决问题，那么中方肯定会采取反制措施，这就有可能形成一场扩大化的贸易摩擦，届时双方都会受损，没有赢家。
近日，法国外交部外贸部长级代表普里马访问中国，并在上海与我国商务部部长王文涛举行了会谈，双方就近期中法经贸合作和中欧贸易摩擦深入交换意见。期间，王文涛部长明确告知普里马，希望法国在欧盟发挥积极作用，推动欧委会切实展现诚意，与中方相向而行，尽快达成双方业界均可接受的解决方案。中方之所以做出这番提醒，一方面是因为法国作为欧盟领头羊之一，实力和影响力都不容小觑，另一方面也是因为法国一直是积极推动欧盟对中国电动汽车加征关税的国家之一。
马克龙政府的小心思不难猜测，法国既想站在一个强势地位，胁迫我国新能源车企带着资金和技术去欧洲投资设厂，又不想因为这个过程中产生的对撞导致其他产业，特别是农业受到实质性损失，因此就派人来对我国进行当面威胁。而我方的回应不仅直接打消了对方的妄想，同时还给来访的普里马斯泼了一盆冷水。
欧盟为何要执意加征关税。一是为了保护欧洲的车企，因为在市场上竞争不过中国的电动车，在技术和价格上都竞争不过。在技术更新上，中国车企比欧洲同行要快至少一倍；在价格上，中国电动车一般比欧洲同类产品低20%，欧洲消费者也喜欢中国车。
数据显示，中国品牌在欧洲的市占率在2019年不到1%，今年第二季度上升到14%，2025年可能再增加到15%。所以欧盟想通过加征关税，在价格上打压中国电动车，从而保护欧洲车企的市场份额，为技术更新争取更多时间。
很显然，这种“保护主义”的做法，和欧洲一向倡导的自由贸易精神不太一致。更重要的是，这样做对全球新能源产业的发展也不利。中国已将新能源产业视为国家战略，投入巨大资源进行研发和推广。欧洲的贸易壁垒，不仅会阻碍中国电动车的出口，也会限制欧洲消费者获得更优质、更环保的电动汽车。从长远看，这样做最终会损害欧洲自己的利益。
