海权取代陆权的底层逻辑?终于有人把中国打破美国霸权的路径讲透了

文摘   职场   2024-11-28 18:02   山东  

大陆上有土地,有人,有工厂,而海上毛都没有,可为什么海权却取代了陆权呢?

答案就在海运。

我知道你对运输成本毫无概念,但也可以试着猜一猜,陆运成本的大头是什么?

说出来可能会颠覆你的认知,不是燃料,而是设施。

公路运输30%的成本是路桥费。

有人可能又要抱怨乱收费吧?

可公路不是天上掉下来的,要买建筑材料,工人要发工资,不收费这些钱谁出?

可问题是,就算这么高的路桥费,建公路依然是亏本买卖,国家往里贴了不少钱。

铁路运输的设施成本则更高,甚至超过了总成本的50%,这里面包含了机车的折旧和维修成本,公路运输中车辆折旧和维修成本占比大概10%-15%。

你再猜猜海运的设施成本是多少?

约等于0,因为航道不需要修建,也不需要保养。

也只有港口有点成本,但这玩意维护成本低到令人发指,用运量一摊,基本就可以忽略不计了。

你再猜猜,陆运成本中排第二的是什么?

依然不是燃料,而是人工,也就是司机师傅的工资。

其中公路运输人工成本最高,占比超过30%,直追路桥费。

铁路则好很多,大概20%多。

这一点应该好理解,毕竟铁路一个司机开车可以拉上万吨货物,而汽车运个3、40吨已经很大了。

铁路人工成本被载重量大大摊薄了。

那么海运呢?

一艘40万吨货轮,也就需要10几20个人。

而同样40吨货物用铁路运输,需要至少50趟列车,每趟车需要正副司机和两名安全员,一共4位,总数需要200位,是海运的10几倍。

如果换成公路呢?

就算用载重20吨的货车,运40万吨也需要20000辆,一辆车两个司机轮班倒,需要40000人,是铁路的200倍,是海运的2000倍。

可即便海运可以把人工费用摊薄2000倍,这仍旧是它成本组成的最大头,占总成本超过30%。

而你原本以为的燃料费,也就是油钱,只能排在人工之后,公路铁路成本的第3位,海运成本的第2位。

燃料燃烧为发动机克服阻力做功提供能量,那么不同运输方式的阻力相差多少呢?

车都坐过,到地方停稳,开门就可以下。

但如果你坐船,停船之后你想直接跳上岸,十有八九会摔进水里,非要等人家把船系紧之后你才能能走。

这么一比,你大概也就知道船和车受到的阻力差多少了吧。

而且车辆的机械摩擦既取决于摩擦表面也取决于压力,货物越重,摩擦力越大,也就越费油,燃料消耗跟运输重量成线性关系。

而海运就不一样,水对船体的压力是一定的,所以摩擦力仅取决于船体与水的接触面积。

根据阿基米德原理,浮力正比于排水量,也就是说运输重量正比于排水体积。

而船体接触水的面积正比于排水体积的2/3次方。

因此,海运重量增加与摩擦力的关系曲线在线性直线下方,也就是说运得越多,单位重量越省油。

一艘40万吨货轮,可以用80吨燃料行驶600多公里,每1.5吨重量的百公油耗仅为0.05公斤,相当于差不多0.07L油。

而同样1.5吨重的家用汽车百公里油耗多少?

省油的差不多也要7L,是航运油耗的100倍。

省了设备费,人工和燃料被摊薄几百几千倍,最后综合算下来,海运的单位成本大概可以摊薄到陆运的几百分之一。

这也是为什么港口城市经济发达的原因,很多货物如果用陆运,总成本甚至要比海运翻几十几百倍。

以至于已经很难举例对比,因为能用海运压根就不会有人选择陆运。

这也是海权取代陆权的原因,控制了大海就控制了航道,也就控制了世界贸易。

我们之前讲过“比较优势”。

简单说,你用1小时要么做6道语文题,要么做20道数学题,你同桌则只能做4道语文题或2道数学题。

如果你们各做各的,你可以做3语文+10数学,你同桌则是2+1,俩人一共5+11=16。

但如果你专心做数学,她专心做语文,那么俩人一共可以做20+4=24。

虽然她样样不如你,但只要双方一分工,总量马上提高50%,这就是比较优势的神奇之处。

因此,贸易可以在生产力不变的前提下提升经济。

也可以说,谁控制了贸易,谁就控制了经济。

这就是海权的逻辑。

当前世界贸易格局,中国占全球贸易量超过14%,是第二名美国的1.7倍,是第三名德国的2倍,可谓独树一帜。

如果巨大的贸易量,航道却在别人手里,无论如何说不过去。

这就是为什么我国海军近些年来连年下饺子的原因,不是什么穷兵黩武,而是要主动承担起保护贸易的国际责任。

中国的贸易量还在增长,中国的海上力量要与之匹配,还有巨大的增长空间。

美国为了保护他那点贸易,尚且在140多个国家拥有370多个海外军事基地,就算咱们再怎么爱好和平,再怎么不称霸,自我保护还是要有的吧?

所谓害人之心不可有,防人之心不可无,就算不针对美国,海盗总是要防的吧。

就算我们自己不在乎,人家生意伙伴还在乎呢。

护航保护的又不只是自己,还保护了生意伙伴,这就叫大国担当。

只不过跟昂撒海盗不同,他们是军舰开到哪,生意做到哪。

我们正相反,是生意做到哪,人家三催四情,我们才勉为其难租借个港口,把军舰开过去。

虽说军舰过去了,但人家的家事咱也不掺和,纯粹就是为双方贸易保驾护航。

这种生意伙伴谁不喜欢?

人心所向,众望所归,你说未来海权会是谁的?

反正收藏你也不看,点个赞意思下得了……


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