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据中国汽车工业协会数据，2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。新能源汽车渗透率随之创下历史新高，接近55%，电比油多的时代正式到来。电动车充电一直是大众津津乐道的话题：随着电动车辆充电需求功率不断增大，对系统输电和发电能力造成很大压力。为应对规模化的电动汽车充电发展过程的难题与挑战，越来越多的充电站配了储能，光储充一体化充电站应运而生。“光储充一体化充电站”，即为“光伏+储能+充电”，集成光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩等多项技术，其中光伏负责发电，充电桩负责充电，储能即是二者之间的桥梁。此设计利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷， 为电动汽车供给绿色电能，同时以光伏发电系统进行补充，实现电力削峰填谷等辅助服务功能，有效减少快充站的负荷峰谷差，可有效提高系统运行效率。目前，宁德时代、阳光电源、特斯拉等已入局“光储充”一体化赛道，多地项目加速落地。![]()
安徽交控和阳光电源携手打造首批高速服务区光储充一体化示范超充站
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宁德锂电小镇光储充检智能超充站
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上海宝山智慧湾与特斯拉合作建设的光储充一体化超级充电站
随着新能源快充桩/超充桩的推广和普及，短时大功率应用给配电网带来了巨大的挑战，如果不能对附近配电房的变压器进行扩容，那么就需要使用储能设备来提供功率支撑。在这种应用场景下，容量不是关键，功率是关键，传统的功率和容量1:2配比并不合适，容量必然出现冗余，合理的应该是根据功率需求来配置容量，按照1:1的比例能够有效减少储能的初始投资，比如给电动汽车的峰值充电功率达到800kW，变压器容量为400kVA，那么对储能的峰值功率需求就是400kW，应该配备2套200kW/200kWh的储能柜来提供功率支持。杭州捷能科技 200KW/215kWh 储能柜相较于传统的100KW/215kWh储能柜具有显著优势。首先，其额定充放电功率高达200KW，能够提供更强劲的动力输出和更快的充电速度，满足高负荷需求。其次，系统电量为215kWh，能够确保长时间稳定供电，适用于光储充一体化充电站等各种应用场景。此外，该储能柜采用LFP 280Ah电芯（兼容314Ah），具备更高的能量密度和循环寿命，可实现至少5000次充放电循环，使用寿命长达8年以上。液冷机组最大功率达到7KW，有效提升散热效率，保证设备在极端温度下仍能正常运行。捷能科技200KW/215kWh储能柜具有IP55防护等级、宽泛的工作温度范围，以及先进的三重消防系统设计，进一步增强了安全性和可靠性。
