泰国消费者委员会（TCC）秘书长萨瑞·翁颂旺（Saree Ongsomwang）表示，委员会支持交通部将轨道列车票价上限设为每程20泰铢的提议，并主张在各省公平分配公共巴士服务的预算。
萨瑞指出，20泰铢票价上限是为泰党（Pheu Thai）在去年选举前的承诺之一。前总理他信·西那瓦（Thaksin Shinawatra）在其“2024年泰国愿景”演讲中强调了这一承诺，建议如果政府回购私人轨道列车项目，票价上限将变为现实。
“当所有线路都由政府拥有时，20泰铢的统一票价是可实现的。”
萨瑞还指出，政府可以通过设定票价和引入拥堵收费来调节交通状况，并利用这些收入补贴公共交通服务。
这一改革预计会像30泰铢全民医疗政策一样获得广泛支持。萨瑞认为，负担得起和便利的公共交通将鼓励更多人使用轨道列车服务，从而减少城市污染，并促使私人车辆用户转向轨道列车。
由于政府授予某些电动列车线路私人企业特许经营权，目前无法全面实施统一票价。通勤者面临不同的费用，往返工作地点的票价从100泰铢到200泰铢不等。许多通勤者认为，分期付款购买汽车是一种更具成本效益的解决方案。
TCC的研究显示，如果排除电动列车运营商的入场费，每次旅程的平均成本仅为16泰铢。
萨瑞提议将高速公路项目的资金重新分配，用于从私人公司购买电动列车特许经营权。政府可以在特许经营期结束后回购，例如BTS绿线合同将于2029年到期。对于如黄线和粉线等新线路，政府应与公司谈判回购特许经营权。
