11月4日11时18分，伴随着一声响亮的汽笛声，装载106标箱、约3000吨动力煤的“港盛1605”轮，从宜昌枝城港缓缓驶离码头，它此次航行约1100公里，预计12天后抵达四川宜宾港。返程将以集装箱载着磷矿石返回枝城港，标志着“宜昌港—宜宾港”集装箱新航线正式开通。
枝城港位于长江和焦柳铁路线垂直交叉点，是一个传统的煤炭能源中转港。为提升港口能级，枝城港先后投资近4亿元，更新码头基础设施、升级重点货类装卸工艺、实施设备智能化改造。今年5月，投资3.5亿元的2个5000吨级集装箱铁水联运码头投入运营，使枝城港具备水运、铁路集装箱到发的条件，为打造湖北省多式联运示范工程奠定了坚实基础。
自去年开展“南征北战拓市场”“百名物流管家进百企献百策行动”以来，宜昌港务集团与宜宾港集团主动对接，达成两港战略合作协议，并在宜宾设立西南办事处，聚焦磷矿、煤炭等大宗物资运输，推动“双宜”集装箱航线开通，将原有“宜渝”航线从重庆上延约400公里至宜宾港，新开辟一条便捷高效的长江中上游港口物流通道。
据悉，四川省宜宾港腹地多家客户均有在山西采购煤炭的需求，但以往均通过铁路直发。现改由铁路发到枝城港，再经水路运至宜宾港的物流模式，平均每吨可为客户节约运费15元以上，一船可节约4.5万元。每年约300万吨四川磷矿石也可通过“双宜”航线直达宜昌主城区、宜都市、松滋市等地。在先期实现“煤磷对流”的基础上，后期将开发化肥、粮食、铁矿石等入鄂货源，锂电池、汽车配件等出鄂货源。
“新航线实现常态化双向开通后，将有效助推磷矿石等原料入鄂与化肥等产品出鄂。预计全年将运行超过50航次，每年为宜昌港新增集装箱吞吐量5000标箱以上，助推宜昌重点化工企业物流降本增效。”宜昌港务集团党委委员、副总经理黄体斌说，“依托‘双宜’航线及沿线港航资源，可更好发挥宜昌、重庆、宜宾三地协同联动作用，优化东西互济的物流网络布局，助推新能源、磷化工、汽车制造等支柱产业发展，为中西部承接东部沿海产业转移提供有力支撑。”
来源 | 三峡日报
记者 | 靳芝
通讯员 | 赵红、李齐悦
编辑 | 张向阳
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