5月27日，随着Formula E电动方程式上海站第二回合结束，Formula E本赛季在中国的赛事全部落幕。在与保时捷、玛莎拉蒂、迈凯伦等一众超跑品牌的竞技中，NISSAN作为第一且唯一参赛的日系合资品牌，在本赛季一路高歌，累计夺得2次杆位，并先后6次登上领奖台、斩获1次冠军。截至5月27日，NISSAN FE车队总积分保持前三，年度冠亚军触手可及！
或许很多朋友会说，“赛车离我们的生活很远，普通人根本无法触及。所以即使NISSAN在Formula E夺冠，又能代表什么呢？”外行看热闹，内行看门道。作为一名东风日产动力系统工程师，我想与大家分享一些我的想法和理解。
赛车，一直是一家汽车企业真正技术实力的试金石。每一场赛车竞技不仅带来了速度与激情，更带来了车企之间激烈的技术竞争，大大推动了汽车科技的发展。NISSAN正是一直以来贯彻“从街道到赛道，从赛道到街道”的策略——通过在不同的场景里不断交叉印证、相互反哺，推动电驱化技术的迭代，从而拥有了得以与一系列超跑品牌同台竞技的硬核实力。
诞生于街道，以生活经验加持
与大部分品牌将赛道作为展示最前沿技术的舞台、“赛道技术只为比赛而生”不同，NISSAN FE赛车的技术源自全球所有NISSAN品牌家用车行驶经验。91年来，在每一代车型的研发过程中，我们积累了丰富的专业知识：集NISSAN控制技术大成的e-4ORCE雪狐电四驱，历经77年迭代升级的NISSAN精准电控，NISSAN电池能量管理——这些技术为我们在Formula E赛事中的技术创新提供了坚实的支撑。
成长于赛道，挑战技术的极限
在Formula E比赛里，每一毫秒、每一度电量都至关重要。所谓“弯道快才是快”，为了更好地把握弯道的战机，我们把战神GT-R的ATTESA E-TS四驱系统的经验应用到e-4ORCE雪狐电四驱，实时监测车辆情况，根据车辆前后轴载荷的变化实时控制前后电机的驱动力分配比例，在进弯时驱动力分配偏向后电机，防止转向不足；出弯时驱动力分配偏向前电机，防止甩尾；进而实现入弯出弯都能快、准、稳。
而为了在过弯后能立刻抢跑，我们把电控技术也提升到了前所未有的精度——NISSAN精准电控，能够在1/10000秒内对电机扭矩进行精准控制，在一瞬间使四轮扭矩达到峰值。此外，由于单场比赛期间不可充电，我们不断挑战更高效的能量管理，让电能回收效率达到了同级最高的40%，爆发强，持续久。
反哺回街道，让顶尖技术普及
赛车技术的真正价值并不在于赛场上的胜利，而在于它能够如何反哺民用车的设计，让更多人享受到技术带来的便利和乐趣。利用顶尖赛车技术打造的一台买菜车，会是怎么样的呢？
· e-4ORCE雪狐电四驱 智能乘员识别技术
——减少“开船感”，给家人一路平稳舒适的旅程
当我们带着一家人出去玩的时候，e-4ORCE雪狐电四驱可以通过感知车辆运动状态及驾驶员操作状态，结合胎压等车辆状态，以及车辆实际与理论的加减速度的对比、车速等参数，清晰地判断出车上的乘员数量，并贴心地根据重量智能匹配前后左右扭矩分配。像战神GT-R的超级四驱系统 ATTESA E-TS一样，它可以随时“盯”着每个车轮牵引力的变化，随时灵活分配四个轮子的动力，最大程度减少“开船”的感觉，让车辆上的每一位家人都能享受平稳舒适的旅程。
· e-4ORCE雪狐电四驱 驱动制动智能协调技术
——新手秒变老司机，随时享受贴弯飞行的快感
当我们还是一个新手菜鸟司机时，车辆高速过弯往往会出现失控，而e-4ORCE雪狐电四驱会结合驾驶员转向操作与车辆加速度状态，精准预判驾驶员如高速过弯等驾驶意图。借助第一重防护控制：制动与驱动四轮分配的智能前馈调节，并通过第二重精细修正：结合实际偏航状态实时动态的扭矩反馈修正，e-4ORCE雪狐电四驱能保证车辆即使在高车速大扭矩驱动条件下，也能够通过实时调整车辆的驱动特性，实现精准转向。那一瞬间，仿佛自己的技术突然就变好了，自己也可以像赛车手一样体验贴弯飞行的快感。
· e-4ORCE雪狐电四驱 驱动力精准匹配技术
——自信应对各种路况，随时随地享受激情动力体验
我们自驾出行时常常会遭遇不同的路况，情况严重时甚至会出现打滑、翻车，于是我们每次都只能小心翼翼地往前蠕动。通过高精三维动态模型，e-4ORCE可以预判当前驾驶每个轮胎接触路面状态的附着力大小，结合1/10000s的扭矩响应、精准前后电机扭矩匹配以及制动匹配，调整前后左右扭矩，控制每个轮胎处于最适的滑移率状态，发挥每个轮胎在当前路面的最大附着力，让用户无论是在雪地、冰面、干泥路、湿沥青，都可以享受到激情的动力体验。
· e-4ORCE雪狐电四驱 智能四轮回收技术
——最大程度抑制动能回收带来的晕车感，让开的人、坐的人都能享受舒适出行体验
在日常驾驶中，大家吐槽电车最多的就是“开的人很舒服，坐的人很想吐”，原因是一般电动车在能量回收时，由于车辆会在极短时间内产生制动效果，带来了一定的拖拽感，乘员眼睛和耳朵瞬间感知的信息不一致，进而容易产生点头晕车感。
e-4ORCE雪狐电四驱，可实时调整动能回收力度。根据车上乘员状态与车辆驾驶状态，动态调节扭矩大小、分配前后轮扭矩比例，让扭矩在规定的时间内缓慢变化来保证车辆任何时候都能处于车姿平稳状态，最大程度让车上的乘客也能舒适不晕车。
· NISSAN精准电控 1/10000秒超高精度电机扭矩控制
——光速响应，动力随踩随有，确保超车变道时的安全性
在日常超车变道的时候，我们常常因为动力响应不及时，导致失去最佳超车机会。而NISSAN电控的电信号传输速度约等于光速，并能实现1/10000s的扭矩响应分辨时间，在检测到特殊工况时，最快可在1ms内完成扭矩控制响应，真正做到“闪时控制”。并且，由于动力传递没有变速箱等“中间商”，NISSAN电控的动力输出高效且平稳，跟脚感满分，真正做到车随心动。
· NISSAN电池能量管理
——兼顾性能与效能，长途出行再也没有续航焦虑
不少用户长途出行时，总是因为假续航而焦虑，导致频繁充电。历经多次需要极致能量管理的赛事印证，我们打造了既兼顾性能释放、也兼顾续航的赛道级电池能量管理系统，哪怕是只剩下5%的电量，我们也能从容前往充电站加电。
新能源技术正以前所未有的速度推动汽车行业的革新。作为一名动力技术工程师，我相信，通过我们团队在技术创新上的不懈努力和探索，将为大众提供多样化、高效能的新能源车型，带给每个人更加安全、舒适、智能、乐趣的驾驶生活。
