1月11日，伴随着最后一车混凝土的精准浇筑，由中交二航局施工的张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础大隔舱封底顺利收官，标志着南锚碇施工“从地下转入地上”的作业新阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，集六项“世界之最”与六个“世界首创”于一身。南航道桥南锚碇基础长110.05米、宽75.05米，墙深83米，基础开挖深度52米，是世界最大复合地连墙锚碇基础。南锚碇基础由外围32个小隔舱及中间15个大隔舱组成，每个隔舱均相互独立，单个大隔舱最大尺寸为20.05米×19.15米，封底混凝土厚度为10米，总浇筑量高达 51000立方米。
“大隔舱采取分次浇筑方案，历时两个多月，15次浇筑，单次连续浇筑最大混凝土方量3840立方米，全程采用水下浇筑工艺。”中交二航局张靖皋长江大桥南航道桥A1标项目副经理周宴平向记者介绍，面对锚碇大隔舱超深水下封底、单次浇筑体量巨大、浇筑面积广等棘手难题，项目部设置多导管同步浇筑平台，清晰标识导管位置及间距，浇筑过程中，对封底点位展开高频次、高精度监测，引入BIM 智能应力监测系统，实时追踪墙体位移、变形状况，确保了施工全过程的安全及质量监控，充分保障了大隔舱封底施工中各项工作高效安全推进。
据了解，锚碇区域距离长江大堤不到50米，地下含水丰富，泥沙松软，该区域常被比作“一块豆腐”。10米浇筑的封底，和地连墙组成15个密不透水的地下深坑，为大隔舱施工提供干作业环境。
目前，大隔舱内抽水、凿毛、底板找平、钢筋绑扎作业等陆续开展。接下来，南航道桥南锚碇将从地下深坑中逐节浇筑“生长”，为张靖皋长江大桥建设筑牢强劲基础。
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