记者从中国铁路南宁局集团有限公司了解到，11月29日起，南珠高铁南玉段开始开通前的关键阶段——满图试运行，预计年底具备开通条件。![]()
29日早上7时32分，G5501次列车从南宁东站驶出，标志着南珠高铁南玉段开始满图试运行。铁路部门每天安排16趟列车开行，模拟办理旅客上下车、车站客运人员接发列车、站车交接等规定作业。
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满图试运行阶段，我们按照正式运营的作业程序和作业标准组织列车开行，全面测试新线路综合运行状态是否满足开通条件。
南珠高铁南玉段西起南宁市南宁东站，东止玉林市玉林北站，正线全长193.31公里，是由广西全资建设的首条设计时速350公里高速铁路。线路开通运营后，将结束玉林不通高铁的历史。届时，广西14个设区市均开通高铁，成为全国首个市市通高铁的少数民族自治区。![]()
南珠高铁南玉段开通运营后，南宁至玉林的行车时间由最快1小时40分缩短至1小时左右，广西高铁路网更为完善，运营里程将突破2400公里，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有重要意义。
南珠高铁全长超600公里，其中玉林至岑溪段111公里，已于2022年全面开工建设，广东段300多公里线路也已经开始建设。 正线全长193.31公里的南珠高铁南玉段架设桥梁140座，桥梁总长达到125公里，是一条桥梁“撑起”的高铁线。![]()
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南珠高铁南玉段沿线地下暗河、溶洞众多，岩层破碎，线路多以桥梁形式建设，桥梁占线路总长达65%。全线控制性工程六律邕江特大桥主桥长621.5米，主跨320米，按时速350公里设计。岸边的流沙层极易塌孔，对桩基施工带来很大考验。![]()
为满足大桥行车要求，我们采用混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成的设计施工方案，这是目前国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。
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为了克服流沙、斜岩、溶洞等难题，建设者对沿线桥梁设计多种桥型和施工方案。目前，南珠高铁南玉段全线桥梁设计施工累计获得国家专利70项。南珠高铁南玉段全线新建的车站都融合了岭南历史文化，一站一景各有特色。玉林北站是南珠高铁南玉段全线最大的新建车站，正立面设计采用岭南建筑元素，候车大厅内部装饰也结合玉林当地“云天文化城”“镬耳”“铜鼓”等建筑文化元素，候车室最高可同时容纳5000人候车。兴业南站车站造型从空中俯瞰就像“兴”字，两侧延伸的幕墙宛若雄鹰振翅，寓意繁荣兴旺。![]()
时速350公里的高铁第一次通到玉林，而且还能通过我们的车站感受到当地的文化历史特色。
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