中欧班列，这趟“钢铁骆驼队”，一路穿山越海，用比海运快得多的速度，把货物从中国送到欧洲。过去一箱货物走海运需要两个月，现在两周搞定。想想这速度，谁不喜欢？但偏偏有人看不顺眼，甚至嚷嚷着要拆200条铁轨，把中欧班列“踢出去”。
听到这儿，我脑袋里就冒出一个问题：咱们列车是挡了谁的财路，还是抢了谁的生意。有外媒说，中方“太狠了”。我忍不住想笑，这“狠”字用得挺新鲜。快一点，狠了！帮人家提高物流效率，也狠了？让欧洲民众用上更便宜的中国产品，这也叫“狠”？如果这就算狠，那这年头干点正事儿都成罪过了。
其实，大家心里都清楚，中欧班列之所以被“盯上”，根本不是它有多“狠”，而是它太成功了。成功到让某些人有点不知所措。就像赛跑，你努力冲刺，别人跑不动了，结果他不服气，非说你的鞋太好，得想办法把它踩烂。
说到拆铁轨，我真是越想越觉得荒唐。难道你拆了铁轨，中欧班列就跑不起来了？这跟堵马路拦公交有什么区别？货运路线从来不是一条铁轨就能决定的，列车的车轮，怎么可能被这种小手段给绊住？
而且，最有意思的是，这些人还真把这招当成什么“高明策略”，觉得这样就能“维护利益”。但咱细品一下，拆了铁轨，货运中断，连本国的企业都得跟着遭殃。到最后，拆铁轨的国家自己损失最大，这不就像为了赶走邻居，把自家围墙也给扒了？
说到底，怕的不是列车，而是它背后的实力和机会。中欧班列这条线，可不是一趟简单的货运列车，它更像一座桥梁，连着的是中国和欧洲的未来合作。某些国家看着桥梁越来越坚固，合作越来越多，就开始害怕自己会被“边缘化”。于是干脆想着“桥毁人安”，直接拆了铁轨，掐断机会。
但这就能解决问题吗？显然不能！拆铁轨就像小孩子赌气，自己不玩了，也不让别人玩。这种心态，不仅幼稚，还特别短视。你不愿意合作，别人还在前进，等哪天再想加入，只怕连车尾灯都看不到了。
未来的中欧班列只会越来越快、越来越强。那些拆铁轨、搞排挤的人，终有一天会意识到，历史的车轮不会因为任何小动作停下。列车会继续跑，合作会继续扩大。那些妄图用拆铁轨来“对抗”的国家，最终会发现，真正的赢家是愿意抓住机遇、敢于合作的人。
我们只要继续努力，让这趟列车跑得更稳、更远，时间会证明，谁才是推动全球繁荣的主力军。到那时，我们可以回头笑着说：那些阻挡我们的路，早就成了脚下的铺路石！
