11月12日，对于太中线线路设备来说，是具有历史里程碑意义的一天。
19时20分，随着太原南工务段中鼎线路车间11#、17#、24#、18#、12#可动心轨道岔辙叉的顺利上线，标志着太中线管内的GLC（06）01型可动心轨道岔辙叉全部退出太中线历史舞台，由116组新型GLC（08）01型可动心轨道岔辙叉接替“上岗服役”。
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太中线
太中线是太原通往中卫的铁路干线，更是太原南站通往吕梁站的动货混跑的交通要道，每日开行货车63对，客车26对，其中动车8对。集团公司高度重视这次施工作业，协调客运、机务、货运、调度等多部门，统筹规划施工时间，决定利用2个“垂直施工天窗点”，由我段完成对中鼎物流园站10组GLC（06）01型可动心轨道岔辙叉的更换。
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新型GLC（08）01型可动心轨道岔辙叉
这次全新上岗的10组新型GLC（08）01型可动心轨道岔辙叉，是提质升级后的新型号，相比过去的道岔辙叉，性能更加稳定，尤其是对翼轨进行了加厚、加宽、加长的升级改造，采用了硬度更高的钢材，零配件设计更加稳固，道岔动静态几何尺寸，更加稳定，不易发生设备变化，维修周期更长，极大减轻了职工日常劳动强度，以及避免了频繁上道作业，给铁路运输效率带来不良影响。中鼎线路车间副主任张立鹏，高兴地介绍说：“这次换岔心施工，车间职工特别高兴，干起活来特别有劲，无形之间，给太中线所有道岔，上了一把‘安全锁’。”
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施工任务
此次施工是我段建段以来，单站单次更换道岔辙叉数量最多的一次。我段超前谋划，精心组织，从重点维修车间、道岔整修队、综合机修车间，以及吕梁、清徐、中鼎线路等6个车间，抽调“精兵强将”，共计200余人组成专业队伍，副段长吉克担任施工负责人，投入这次施工。施工队伍提前熟悉现场，调查工作量，对施工安全项点、人机上道路径、人身安全举措等，制定了周密的施工组织设计。施工期间，段长常青现场盯控施工作业，工务部主任魏刚进行了现场检查指导。
由于施工位置处于四线并行地段，两侧货联线上下行保持通车状态，增加了施工难度和安全风险，为确保施工和人身安全，施工人员提前3小时到达施工现场，研判安全风险关键点，现场设置防护隔离绳和隔离安全区，保证了施工作业人员和工机具不侵限，确保了施工作业安全有序完成，实现了一事不出、一人不伤、一点不延。
随着10组新型道岔的顺利上线，历时4年时间，太中线116组新型GLC（08）01型岔心全新上岗。临近施工结束，突然下起了小雨，在灯光的照射下，夜幕中红褐色的岔心被清洗得越发干净，太中线线路设备也迎来了提质增效的新纪元。
图文丨蔡金栓、崔明明
编辑丨孙佳静
校对丨蔡金栓
审核丨秦峥
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