来源丨北极星电池网
美国2022年通过《通货膨胀削减法案》（IRA），已经部分阻碍了中国在美国本土开展电动汽车电池供应链业务，但这种限制仍处于相对早期的阶段。
今年拜登政府签署新的贸易壁垒政策，决定对原产中国出口到美国的电动汽车加征100%的关税，同时对锂离子电池的关税从7.5%提高到25%，这阻碍了一些全球领先的电池企业和电动汽车公司，包括宁德时代、比亚迪等。
有外媒报道显示，特朗普曾承诺将加强与中国的贸易战，然而他也表示愿意允许中国电动汽车制造商在某些条件下在美国开展业务。据悉，特朗普曾在2024年8月向路透社表示：“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来这里出售汽车，他们将在这里建厂、雇用我们的工人。”
这令曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生兴趣：“我确实希望他们未来对投资持开放态度。”
其实宁德时代在美国已有福特和特斯拉两大合作客户，而自宁德时代被限制在美国开展电池生产以后，它与福特达成了合作，计划于密歇根州开设电池工厂，并采用宁德时代技术，为福特Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning皮卡生产低成本磷酸铁锂电池。此外，有消息显示，特斯拉也与宁德时代达成了类似的协议，特斯拉将引进宁德时代授权技术于内华达州生产电池，该行动预计将于2025年启动。
此外路透社还透露，今年4月曾毓群曾在北京与马斯克会谈，他直接告诉马斯克，特斯拉押注所谓4680圆柱形电池注定“会失败，而且永远不会成功”。曾毓群称，双方进行了一场非常大的辩论，“他沉默不语，他不知道如何制作电池。这是关于电化学的技术。”
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