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2017年5月，肯尼亚迎来了独立以来建设的首条铁路——480公里长的标准轨“蒙内铁路”，连接着东非第一大港口蒙巴萨和首都内罗毕。2019年10月，作为“蒙内铁路”延长线的120公里“内马铁路”开通。
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▲当地时间2017年5月30日，肯尼亚蒙巴萨，连接肯尼亚港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的“蒙内铁路”竣工通车。600公里长的标准轨铁路，如同巨龙蜿蜒伸展在肯尼亚58万平方公里的土地上。在肯尼亚国内，中肯共建的“蒙内铁路”被人们称为“世纪之路”，是肯尼亚的交通动脉，更是中非友谊的象征。在这条铁路背后，有着无数中肯青年的故事。卡里乌就是其中之一。卡里乌，北京交通大学肯尼亚留学生，目前在土建学院读研二，学习方向主要为路基工程，这是一项关乎铁路安全与稳定的技术。![]()
▲北京交通大学，铁路模拟操作实验室，卡里乌模拟操作驾驶列车。土壤的密度、含水量、气候变化等等因素都有可能让铁轨变形移动，降低路基的稳定性。卡里乌就是在研究如何提高路基的稳定性，保证铁路上列车的运行安全。![]()
▲北京交通大学校内有多个真实铁轨，方便同学们完成实验研究。“中国在肯尼亚建设蒙内铁路，为肯尼亚培训建设、维修的人才，我们（先后）有100位肯尼亚学生来到北京交通大学学习。我们要特别感谢习近平主席。”卡里乌说。![]()
▲北京交通大学，多张历史照片讲述着数十年来，中国与多国开展铁路技术的交流活动。2023年是“一带一路”倡议十周年。这年10月，卡里乌和北交大40余名肯尼亚留学生及校友代表给习主席写了一封感谢信。卡里乌说：“在写给习近平主席的信中，我们把蒙内铁路叫‘幸福路’，它是肯尼亚人民的‘幸福路’，也是我的‘幸福路’。”随着信一起寄出的还有他们准备的一份小礼物——一张蒙内铁路的全程车票。![]()
▲卡里乌和各国同学们与老师交流。2015年，习近平主席在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上提出中非十大合作计划。在此框架下，北京交通大学与国内企业签署“一带一路”国际人才联合培养合作协议，设立奖学金，资助肯尼亚青年到中国留学深造。卡里乌就是这一计划的受益者之一。![]()
▲北京交通大学实验室，卡里乌仔细观察铁路部件。2017年，卡里乌来到北京交通大学学习土木工程。2021年毕业后，他回到肯尼亚，在肯尼亚铁路局工作了两年。在工作中，他发现自己的专业技能还有待提高，于是选择回到母校继续深造。![]()
▲“每隔几分钟就发一趟车”，多辆列车同时调配，安全平稳运行，是卡里乌觉得中国铁路最厉害的地方。卡里乌说：“现在中国的科研能力强，研究很发达，也有很多研究的设备。”在中国的学习经历，让他非常希望能将中国的铁路技术带回肯尼亚，建设保护肯尼亚的铁路。2024年1月17日，国家主席习近平复信北京交通大学肯尼亚留学生及校友代表。习近平复信北京交通大学肯尼亚留学生及校友代表
北京交通大学的肯尼亚留学生及校友代表们：
你们好！得知你们在中国学习收获良多，对中国的了解更加深入，我十分高兴。蒙内铁路是中肯共建“一带一路”旗舰项目和成功典范，不仅给肯尼亚人民带来出行方便和大量就业，促进地区互联互通，还成为中肯友谊的桥梁，人文交流的驿站。我高兴地看到，你们因这条“幸福路”与中国结缘，是中肯和中非友好合作的见证者、受益者，更是建设者和传播者。
（节选）
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▲卡里乌和同在北交大的肯尼亚留学生们收到习近平主席的复信。卡里乌很激动，也很受鼓舞。“他是一个很忙的人，我们没有想到能收到他的回信”，卡里乌说，“他对我们很关心，告诉我们要好好学习，了解中国的文化，守护好中非的友谊。”卡里乌在肯尼亚的西部城市长大，那里紧邻乌干达。小时候，学校离铁路很近，每次听到火车的声音，卡里乌和伙伴们就会趴在窗边，一遍遍看着火车经过。那是卡里乌第一次见到“这么长”的交通工具。“很‘神奇’，很感兴趣，也很想了解火车的原理。”卡里乌说，“那时候，我就想成为一名工程师。”高中毕业后，中国路桥公司来到肯尼亚建设蒙内铁路。那时候，肯尼亚缺乏建设铁路、保养铁路的人才，这也激发了他学习土木工程的决心。![]()
▲蒙内铁路贯穿了肯尼亚中东部。“这些年，肯尼亚的交通已经有非常大的进步。因为借助‘一带一路’的倡议，肯尼亚与中国合作，建设了很多条公路铁路，蒙内铁路、内罗毕快速路。”卡里乌说。2017年5月，蒙内铁路正式通车运营，这是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是60年来规模最大的基建项目。![]()
▲蒙内铁路采用中国标准、中国技术、中国装备建造，车站、车厢内部装饰，很多都与中国列车相似。蒙内铁路还是一条生态环保之路。蒙内铁路部分路段穿越了蒙巴萨红树林湿地公园，在施工前，就聘请生态专家和当地林业局官员进行环境影响评估，划出了红线，保证红树林生长不受铁路的影响。铁路沿线还根据大象、长颈鹿等动物的活动习性，专门设置了14个大型野生动物通道，让长颈鹿不用低头、大象不用收腹就能轻松通过。最大限度不干扰动物的正常生活。![]()
▲肯尼亚内罗毕，蒙内铁路穿过内罗毕国家公园，采用全高架方式，保证野生动物可以安全穿过铁路。 2024年5月31日，蒙内铁路迎来开通运营7周年。据新华社报道，截至2024年5月底，蒙内铁路累计发送旅客1286.9万人次、货物3286.7万吨。据肯尼亚铁路局估算，蒙内铁路项目对肯尼亚国内生产总值贡献率超过2%。“之前我们从内罗毕到蒙巴萨需要大概九个、十个小时，但是现在只需要五个小时。蒙内铁路给肯尼亚带来了很多好处，主要就是（促进）经济发展。”卡里乌说。![]()
▲肯尼亚蒙巴萨，一名女士在开往内罗毕的列车上拍摄外面的斑马。共建“一带一路”为肯尼亚创造了大量就业机会，蒙内铁路运营的绝大部分工作岗位本地化率已超过80%，肯尼亚本地员工已胜任驾驶、运营、修理和维护等工作。卡里乌说：“共建‘一带一路’，为肯尼亚创造了大量就业机会，我同样是这一倡议的受益者。目前，卡里乌在北京上课，在唐山分校完成实验工作。常常需要往返北京和唐山，坐高铁仅需1小时。卡里乌常常会想，如果在家乡，用350公里每小时的高铁，从肯尼亚最西边到肯尼亚最东边，只需要2-3个小时。![]()
▲蒙内铁路连接了肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港口蒙巴萨，将两座城市之间的铁路旅行时间缩短了一半，成为中肯共建“一带一路”旗舰项目和成功典范。卡里乌说：“现在蒙内铁路已经开通7年了，我希望有一天高铁也能够奔跑在我们肯尼亚的土地上，铁路延长方向就是我梦想的远方。”值班编辑 康嘻嘻 李加减
