图 路透/Aly Song
中国和欧洲汽车制造商在巴黎车展上展开正面交锋。随着欧盟准备对中国制造的电动汽车征收高额进口关税，以及该行业面临需求疲软的困境，双方的竞争非常激烈。
今年的巴黎车展(欧洲最大的车展)恰逢关键时刻。苦苦挣扎的欧洲汽车制造商需要证明自己仍然有竞争力，而中国竞争对手则希望在竞争激烈的市场上站稳脚跟。
战略咨询公司 Stax 的董事总经理Phil Dunne表示：“这是中国与欧洲之间的较量，这是他们选择的战场。欧洲人说这是我们的领土，中国人来这里宣示他们的主权。”
据巴黎车展首席执行官 Serge Gachot 称，比亚迪、零跑汽车等九个中国品牌将在今年的车展上推出最新车型。中国参展品牌数量与 2022 年的情况相同，当时中国品牌几乎占到参展品牌的一半。
今年，由于欧洲汽车业的表现强劲得多，参展中国品牌数量将仅占总品牌的五分之一左右，这表明欧洲汽车业决心捍卫自己的地盘。
本月初，欧盟成员国勉强支持对中国产电动汽车征收最高45% 的进口关税，旨在反击欧盟执委会所说的中国政府对中国制造商的不公平补贴。中国政府否认存在不公平竞争，并威胁要采取反制措施。
尽管中国汽车制造商对欧盟的举措提出批评，但他们仍在推进欧洲扩张计划，而且到目前为止，还没有哪家公司表示将提高价格来弥补关税。
咨询公司Palmer Automotive创始人Andy Palmer预测：“中国电动汽车的雄心壮志本周将在巴黎得到充分展示。”
广汽国际总经理卫海岗在周日接受采访时表示，对于广汽集团而言，今年的车展标志着广汽集团进军欧洲市场的雄心正式启动。
他说：“我们是新来者，所以我们还需要进一步了解欧洲市场。”他希望在明年广汽在中国以外销售的第一款主要电动汽车埃安大量上市之前提升公司的品牌。
在该地区生产汽车是规避关税的一种方法。卫海岗表示：“从长远来看，我们深信本地生产确实是解决办法之一，因此我们非常积极地探索这种可能性。”
比亚迪等中国电动汽车制造商的汽车定价目前略低于欧洲竞争对手，这让他们占据了优势。这也有助于抵消国内利润率较低的影响。与之前的日本和韩国汽车制造商一样，他们也在兜售更好的设备，并提供更多的标配功能。
然而，即便是已经在欧洲大部分地区销售电动汽车并赞助了今年夏季欧洲足球锦标赛的比亚迪，其品牌认知度仍然相对较低，因此希望凭借即将推出的电动海狮07 SUV引起轰动。
东风集团股份、赛力斯和一汽等中国新进入者也将展示新车型，以寻求海外电动汽车销售来抵消国内市场疲软和激烈的价格战。
中国乘用车市场信息联席会周六称，在促消费政策陆续发力之下，9月乘用车零售同比逆转此前连续五月的下滑之势，同比增长4.5%，环比亦增逾一成。欧洲 8 月份的销量创下了三年来的最低水平。
法国政府周四表示，将减少对电动汽车买家的支持，效仿去年年底终止补贴计划的德国。这对电动汽车市场来说是一个新的打击。
**“警钟”**
中国汽车制造商需要在欧洲取得良好表现，还因为他们已经被排除在美国市场之外。
与此同时，欧洲汽车制造商也陷入困境，大众汽车、奔驰和宝马汽车都发布盈利预警，主要都是因为中国市场疲软。Stellantis由于美国业务的库存问题，大幅下调了盈利预测。
欧洲汽车制造商正艰难地与中国竞争对手竞争，中国竞争对手的成本更低，而且能在短短两年内开发出新的车型，开发速度至少是传统西方汽车制造商的两倍。
Stax 的 Dunne 表示：“欧洲人已经敲响了巨大的警钟。他们已经认识到需要采取一些相当激进的措施，而且他们只有几年的时间来做这件事。”
