近日，一段歼20战斗机启动时尾部冒出黑烟的视频在网络上热传，引发了广大军事爱好者的热议。为什么歼20启动时尾部会产生黑烟？这是发动机故障吗？还是技术缺陷的暴露？事实上，这黑烟并非大家所担忧的故障现象，而是歼20的APU启动时的正常现象。说到APU，可能很多人会感到陌生。但在现代战斗机中，这却是一个不可或缺的重要部件。APU，全称辅助动力装置，就像是歼20的“第三台发动机”。
在主发动机未启动时，它为飞机提供必要的电力供应。APU虽小，但其作用却不可忽视。在歼20的主发动机未启动时，APU为飞机提供电力，确保机载电子设备的正常运行。同时，它还能在主发动机失效时快速介入，提供紧急动力，大大提高了战机的作战灵活性。歼20作为我国首款自主研发的五代机，已经实现了从外部依赖到完全国产化的巨大跨越。歼20启动时产生的黑烟，正是歼20设计先进的表现。
歼20启动时尾部有黑烟？这是因为技术缺陷吗？近日有朋友观察到歼20启动时尾部冒出了黑色烟雾，由此担心歼20存在技术问题。事实上，这并不是一种需要担心的现象。众所周知，歼20作为我国自主研发的第五代隐身战斗机，拥有卓越的性能和先进的技术。据公开资料表明，歼20其实存在三台发动机，除了尾部可见的两台发动机之外，歼20还有一台辅助动力装置，这台装置被俗称为APU。
这套系统虽然不像主发动机那样引人注目，却在歼20的启动和运行过程中发挥着举足轻重的作用。歼20启动时产生的黑烟就与APU有关。那么APU是做什么用的？事实上，APU的核心是一台小型涡轮发动机，可以在主发动机未启动时，为飞机提供必要的电力供应。还能在飞机在空中飞行时，为主发动机提供二次启动的能源。正是这套系统的存在，使得歼20在启动过程中能够迅速、稳定地完成各项准备工作，从而确保飞行任务的安全与顺利。
歼20启动时为什么会产生黑烟？其实，这并非是“技术缺陷”，而是APU启动时的正常现象。不仅是歼20，不管是民用客机又或者是其他国家的战斗机，在启动时都会发生类似的事情。那么黑烟是如何产生的呢？事实上，由于APU在启动过程中，燃料燃烧不完全，因此会产生短暂的黑烟。这种现象在全球范围内的现代战斗机中都十分常见，美国的F-22、F-35也难以避免。
值得一提的是，随着技术的不断进步，我国航空发动机技术已经取得了长足的发展。歼20所搭载的国产发动机已经达到了与世界主流五代机相当的技术水平。因此，所谓的“黑烟现象”并不足以成为评价一款战斗机性能优劣的依据。歼20作为我国航空工业的瑰宝，不仅代表着我国在战斗机研发领域的最高水平之一，还是我国航空工业的一个重要里程碑。在搭载两台涡扇15后，歼20还具备了超音速巡航能力，将为我国在未来的空中战场上夺取更多优势。
