一、线路区别
连接四川和西藏的公路被称之为川藏线。因线路不同、景色各异，川藏线又被划分为川藏北线(国道317)和川藏南线(国道318)。
起点同为成都，终点也同为拉萨，只不过从新都桥分路之后，北线向北部多延伸了一段距离,北线的总公里数较多。
成都→147KM→雅安→168KM→泸定 →49KM→康定→75KM→新都桥 →74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆笼→71KM→芒康→158KM→左贡→107KM→邦达→94KM→八宿→90KM→然乌→129KM→波密→89KM→通麦→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江达→206KM→墨竹工卡→68KM→拉萨
成都→48KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨
二、景色区别
南线和北线的风景都很美丽，沿途都要经过高山峡谷、原始森林、高原湖泊、草原湿地、雪山冰川等景色优美的地方。
南线自然风景相比北线更为秀丽，如: 摄影天堂新都桥，稻城亚丁，雅鲁藏布大峡谷，然乌湖，林芝等。
南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。
向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏。
再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。
北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原一带以风光和人文见长。
道孚、炉霍等地以民居冠绝康区乃至整个藏区。马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河源等地形，不似南线那般高拔和平缓。
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
三、人文差异
北线：人文景观非常丰富。昌都一带是旧时前藏地区的重要城镇关卡，进出西藏的大小官员都要在这歇歇。
南线：沿途也有这样的人文景观，只是不如北线的名气与气派。
北线：人文景观更出名一些。例如：德格的印经院、甲居藏寨、梭坡古碉、道孚民居、炉霍寺、五明佛学院、甘孜寺、新路海、雀儿山等。
川藏北线神秘且极具宗教韵味，是了解藏文化的绝佳线路。
如果更喜欢观赏自然风光，那么选择南线是不错的；如果您偏向于人文景观，那么北线是一个不错的选择。
四、路况不同
5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。
除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要驾车穿越塌方区的勇气与决心。
南线：路况要比北线要好得多；南线尤其在西藏境内，路修得很好。
北线：极少有旅游者深入涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
五、旅行方式
1
自驾
南线：自驾游川藏南线是最为自由的旅行方式，但川藏南线，路况险峻，对驾驶技术要求极高，建议组队自驾，最好是越野车。沿途有很多加油站，不需太担心汽车没油。
北线：有人说，真正的自驾川藏线路，就应该国道317进，国道318出。川藏北线（317国道），是越野探险者推崇的自驾骨灰级线路。
2
骑行
南线：多年的“川藏热”，使得南线一路吃住都不用担心。骑行是川藏线上最为艰难，用时最长的旅行方式。即便如此，每年还是有大批骑友挑战川藏南线。
天数：30天左右
北线：如果说川藏南线像是赶集，北线就要显得寂寞多了。骑行风险也比南线要大的多，最好不要单独骑行，建议至少组队3个人以上。很少能遇到骑行者，吃住较贵。
3
搭车
南线：搭车是最为经济的一种方式，川藏南线有较为成熟的搭车文化，但切记注意安全且勿蹭吃蹭喝。
北线：车流量较小，为保证安全，不建议搭车。
六、实用贴士
1.游川藏线最佳的时间是5、6月，和9、10月。因为每年5月至8月，都是西部的雨季，泥石流和塌方频繁发生，穿越某几段道路的危险性较高。如果想要领略川藏线雨季的美丽，在行程上应该多安排几天；
2.川藏线上主要都是藏区，所以在饮食方面也是以藏餐为主的。如果你吃不惯藏餐，可以自己提前备好一些食物，如方便面、巧克力、饼干等；
3.从成都往西藏方向走，气温会越来越低，所以需要带上厚衣服御寒，注意适量增添衣服，以防感冒。另外，高原地区紫外线非常强烈，带好防晒物品，做好防晒措施；
4.在高海拔地区，一定要注意高原反应。出发之前备上抗高反的药物，如红景天、西洋参含片等。途中若出现高原反应，应及时服用；
5.自驾川藏线一般需要15-20天左右的时间，如果某些路段发生泥石流或塌方，会禁行至道路修好为止。因此，一定要多预留一些时间，避免行程仓促。
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