新兴集运公司STF Shipping正式运营，拥有六艘原属CStar Line的支线集装箱船，现已推出覆盖远东、东南亚及俄罗斯远东地区的五条航线服务，并计划未来扩展至东南亚港口，展现出对远东航线市场的坚定信心。
近期，一家新兴集运公司STF Shipping正式宣告成立并投入运营，该公司于去年年底在香港注册，但其总部位于中国上海，并在宁波、首尔、符拉迪沃斯托克（海参崴）及纳霍德卡等地设立了分支机构。STF这一名称寓意着安全（Safety）、准时（Timeliness）与灵活（Flexibility），体现了公司的核心价值观与服务理念。
STF Shipping目前运营着一支由六艘支线型集装箱船舶组成的船队，这些船舶的运力在1,100至2,200标准箱（TEU）之间，具体包括“Xin Hua Yuan”（1170 TEU）、“Xin Long Yun 89”（1744 TEU）、“Xin Long Yun 88”（1118 TEU）、“Mao Gang Quan Zhou”与“Mao Gang Guang Zhou”（各2206 TEU），以及“Xin Long Yun 16”（1118 TEU）。值得注意的是，这批船舶先前隶属于另一家集运公司CStar Line，后者于今年9月中旬退出了远东至俄罗斯的航线服务。
STF-1航线，由“Xin Hua Yuan”轮执行，每两周一次往返于大连、天津与东方港之间。
STF-2环线分为两部分，第一部分由“Xin Long Yun 89”轮每十天一次往返于日照与东方港；第二部分则由“Xin Long Yun 88”轮执行相同的频次，但往返于宁波与东方港之间。
STF-3环线同样分为两部分，第一部分由“Mao Gang Quan Zhou”与“Mao Gang Guang Zhou”两艘船交替或共同执行，每周一班，依次挂靠盐田、南沙、厦门、上海、东方港，再返回盐田；第二部分则由“Xin Long Yun 16”轮执行，目前尚未设定固定运行周期，航线连接釜山、上海与东方港。
尽管由于俄乌冲突后众多干线运营商选择避免挂靠俄罗斯，导致东亚至俄罗斯远东地区的运费承受下行压力，但STF Shipping作为新入局者，仍与现有运营商一道，继续推出新服务，显示出对远东航线市场的信心。据悉，当前集装箱运输量持续低迷，运费已降至约1600美元/标准箱，相较于上个月的2300美元/标准箱有显著下滑。
在此背景下，Fesco于8月17日开通了一项亚洲区内服务，该服务连接了巴生港、胡志明市，并进一步衔接至其俄罗斯航线。具体而言，货物可以通过胡志明市向北运往符拉迪沃斯托克，或者通过巴生港向西运往新罗西斯克和圣彼得堡，为亚洲与俄罗斯之间的贸易往来提供了新的物流通道。
据消息透露，STF Shipping还计划不久的将来将东南亚港口纳入其航线网络之中，进一步拓宽业务范围。
STF Shipping以其明确的战略定位、灵活的航线布局及专业的船队管理，正逐步在中国乃至国际集运市场中崭露头角，为行业带来新的活力与机遇。
