消费者也不能过分看重价格，很多时候都是一分钱一分货。
刚进入2025年，中国车市就将“价格战”推向新高潮。据不完全统计，目前已有超过30个汽车品牌以不同形式进行降价，包括了各大合资、自主、新势力甚至豪华品牌。而战况越白热化，越说明“价格”的关键性。
其实这也不难理解，大多数消费者都想买到高性价比的车型，价格越便宜、配置越丰富越好。所以，十万以内的纯电代步车又卷起来了！
要说十万以内的纯电小车，谁才是销量王？宏光MINIEV认第一，应该没有敢叫板的。的确，宏光MINIEV诞生以来，就凭借亲民的价格和灵活的实用性，迅速积累了超过140万的用户。只要3万多就能入手，还要什么“老头乐”？而宏光MINIEV也在不断进化，产品谱系不断扩大。既有经典款在售，还推出了可玩性更高的GAMEBOY和敞篷版，另外升级后的第三代宏光MINIEV也卖得不错。虽然覆盖了较为广阔的价格区间，从3万到10万都有车型可选，但五菱站在用户立场上，又打造了全新的宏光MINIEV四门版。
关键信息有几点，一是采用四门四座设计方便进出。二是充电更快了，直流快充模式下，35分钟就能从30%充到80%。三是新车的CLTC纯电续航达到205公里，可应对日常代步通勤，且最小转弯半径只有4.5米，出行灵活便利。另外在后备箱储物空间和车窗面积等方面也进行了升级，还配备了电子手刹、8英寸悬浮中控屏、无钥匙进入、ESC电子车身稳定系统等功能，基本上都在围绕用车痛点升级新车产品力。
宏光MINIEV四门版的出现，无疑会令A00级代步车市场的竞争更加激烈。如果定价合适，五菱这波杀伤力会很大。既然标杆之作把配置全面提升起来，其它对手要如何跟进？10万以内的纯电车市场迎来新选手，比亚迪海豚要有危机感了。靠网约车起家的埃安，近几年依靠埃安AION S、埃安AION Y等多款车型的热销，不断扩大保有量。不过，在十万以下的汽车市场，埃安始终缺少一款纯电小车。擅长挖掘大空间和科技配置的埃安，其打造的埃安UT鹦鹉龙是怎么样的？
简单来说，就是萌萌的外表+断层领先的配置水平，让它的实力远超10万内的其它纯电小车。不难推测，埃安UT的主要目标消费群体是女性用户，应对上下班通勤和买菜、接送孩子的用车场景，所以颜值很重要。埃安UT有着萌萌的大眼睛，以及悬浮车顶、掀背尾门等时下流行的设计，而且其短小灵活的身材也很适合日常使用，不容易剐蹭、灵活好调头。
另外，据轱辘哥了解，埃安UT提供了大量的越级配置，用来提升新车的综合实力，也将很多科技配置下放到了普通家用车，让更多人可以享受到科技进步带来的乐趣。比如全系标配了14.6英寸的中控屏和8.8寸仪表盘，车机支持CarPlay、Carlink、HiCar，车机互联更方便。智能语音助手也是全系标配，可以做到可见即可说，方便易操作。虽然是一台纯电小车，但是埃安UT搭载了100kW夸克电驱，最高时速150公里，提供了随叫随到的动力，上高速也能自信超车。
目前埃安UT公布的预售价为8.98-10.98万元，直接竞争对手就是现在热销的比亚迪海豚。以埃安UT2025款420智享版为例，在价格更低的情况下，埃安UT在空间大小、动力、快充时间等方面都有优势。事实上，由于纯电车型始终存在续航焦虑和需要较长的充电时间，目前消费者的接受度还有很大的提升空间。而十万以内的纯电小车，基本不用于长途出行，对于续航里程的要求较低。加上纯电小车有着较好的灵活性，作为通勤代步车有着天然优势。因此，大多数消费者都愿意选择尝鲜体验十万以内的纯电小车。而车企间为了避免产品同质化，也打造出或萌、或复古、或野性的车型风格，并且将更多越级配置下放到十万内的车型上。也就是说，消费者的选择会越来越丰富。值得一提的是，当合资品牌都把中级车卖到了15万级别，十万内的纯电小车卷得更厉害也是必然的结果。
特别是近两年消费降级，入手门槛低的车型更受欢迎。不过，也有部分品牌反其道而行之，主打精品小车。例如2024年12月份亮相的蔚来第三品牌萤火虫，其首款品牌同名车型萤火虫，公布的预售价为14.88万元，对标奔驰smart和宝马MINI。即便是最终售价比预售价稍低一些，预计落地价也在15万元左右，入手门槛相对较高。
作为十万内纯电小车的销量王者，五菱在这个细分市场曾经一家独大。但由于消费需求旺盛，越来越多品牌都加入到战斗中，纷纷推出新车与之竞争。不过，消费者也不能过分看重价格，很多时候都是一分钱一分货，想要更好的配置、更强的动力和更长的续航，还是要提高一些购车预算。
