北京自动驾驶示范区迭代升级过程中，一直在布局建设智慧路口。最早启动的经开区在其60平方公里范围内，已有257个路口处于信控动态优化中。
十条措施中的第一条便是车路云一体化技术创新实践平台建设。“车路云一体化”讲究聪明的车、智慧的路、强大的云互相协作，也就是说，自动驾驶汽车除了自己“看”清前方的路，还可以借助路侧的雷达、摄像头等设备；相关数据汇总到如同“上帝之眼”的云控平台上，帮助自动驾驶汽车感知、决策和规划。
措施明确，经开区将支持新型车载智能终端应用，提高网联车辆入网率；提升路侧设施建设与运营能力，开展智路OS生态建设；促进全市统一云控平台建设，拓展网联化服务与运营管理能力。在标准方面，还将推动北京市新型基础设施建设标准统一。
自动驾驶系统需要在各种复杂的数据中训练，才能稳稳地上路。对于自动驾驶汽车急需的数据要素，经开区将依托北京数据基础制度先行区，打造智能网联汽车数据安全监管沙盒，促进数据资源价值挖掘及流通交易，并围绕自动驾驶感知规控算法训练等应用方向，支持特色数据产品开发。
训练需要算力。政策提出，提高算力供给能力，支持人工智能赋能自动驾驶，鼓励应用大模型丰富自动驾驶场景数据，实现端到端闭环仿真系统的渲染与评测。经开区人工智能有关政策已经明确，每年将发放1亿元的“算力券”，支持企业购买算力服务，每个企业每年支持金额最高2000万元。
自动驾驶汽车能用在哪些地方？目前，本市已经在自动驾驶“出租车”、无人配送车等8个场景落地。该措施提出，加快示范区4.0阶段扩区建设，建立包容审慎管理机制，为企业提供更多丰富场景，对开展环卫清扫、城市管理、便民服务、公共交通、出行服务、物流配送等公共服务领域示范应用，按测试里程给予6元/公里的资金支持，每个企业每年支持金额最高300万元。
政策为产业发展拿出了“真金白银”的支持措施：对牵头制定并按规定发布智能网联汽车领域不同级别标准的企业每年最高给予200万元的一次性支持；对通过合规渠道获取并有效利用流通数据、促进数据商业化应用的主体，按其实际支付的数据交易额的30%予以支持，每个企业每年支持金额最高150万元。
在技术攻关方面，亦庄将支持汽车芯片设计产品首轮流片，围绕车路云一体化关键技术、大模型+自动驾驶、高性能座舱芯片等智能网联汽车重点领域发布攻关方向，通过揭榜挂帅形式，发掘一批掌握核心技术的优势单位，根据项目技术创新性和投入情况给予资金支持，每个项目支持金额原则上不超过1000万元。
同时，鼓励智能网联汽车领域国家级创新中心、国家重点实验室等国家级科技创新平台围绕国家发展战略开展前沿共性技术攻关，对承担国家、北京市重大科技专项择优给予资金支持，每个主体每年支持金额最高2000万元。
构建具有全球影响力的智能网联汽车产业高地需要有完善的产业配套政策。新政提出，为入驻创新企业提供低成本、便利化的研发和生产空间，搭建一站式政务服务通道，协助企业对接产业链上下游资源；设立智能网联汽车产业创投基金，支持不同发展阶段企业的融资需求；对经认定的人才创新创业提供资源要素体系支撑和高品质生活服务保障并实施专项奖励，在符合有关政策规定的前提下，优先推荐重点用人主体中的人才申请办理人才引进以及北京市工作居住证。
北京正规划3000平方公里
自动驾驶示范区
北京市高级别自动驾驶示范区已完成600平方公里路侧设施智能化部署。下一阶段，示范区将围绕四环路到六环路之间进行规划扩区，规划面积约3000平方公里。这一面积约相当于北京城六区面积的2倍多。
2020年9月，北京市在亦庄率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，围绕“车路云网图”五大要素，开展车路云一体化系统关键技术验证。系统推进“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”五大专项建设，经过四年建设，已实现全市600平方公里车路云一体化基础设施覆盖。
在场景建设方面，北京市高级别自动驾驶示范区已聚集百度、小马智行、文远知行、新石器、京东等头部企业参与，实现智能网联乘用车、无人配送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等八类应用场景全面示范、协同发展。截至目前，示范区累计为33家测试车企、近900台车辆发放道路测试牌照，自动驾驶测试里程超过3200万公里，占全国总测试里程超过四分之一。北京大兴国际机场、北京南站、亦庄站已开通自动驾驶接驳测试，京津塘高速自动驾驶干线物流场景全面打通。
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