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汽车圈关注:大众员工大规模罢工!关闭工厂将引发多米诺骨牌效应?
文摘
2024-12-04 17:27
四川
据央视新闻报道,当地时间12月2日,大众汽车工人在德国各地的9家工厂发起为期两小时的罢工,以强调工人对减薪和工厂关闭的抵制。这是德国自2018年以来的最大规模罢工。本次罢工将先持续两个小时,但如果大众无法与工会达成协议,今年晚些时候将可能演变为长达24小时的罢工行动。
在德国,警告性罢工通常会持续数小时。如果在下一轮工资谈判中未能达成协议,罢工可能会升级为24小时或无限期罢工,在大众已经面临交付量下降和利润骤降的情况下,罢工将导致大众的产量受到影响。IG Metall首席谈判代表Thorsten Groeger在一份声明中表示,如果必要的话,这将成为大众汽车历史上最棘手的劳工纠纷,其将持续多久、激烈到何种程度取决于大众汽车在谈判桌上的态度。
就连全球第二汽车制造商也陷入了危机。当地时间9月2日,德国大众发布声明称,为了解决产能过剩和竞争力下降的问题,并进一步削减成本,将考虑关闭德国工厂,包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂,涉及大众集团主要乘用车品牌。据了解,这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂,德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。对此,大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)表示,在经济环境艰难、行业竞争,以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下,集团必须采取进一步措施。
9月25日,IG Metall与大众就成本削减计划展开第一轮谈判,数百名工会成员赶到汉诺威的谈判现场挥舞旗帜,向管理层施压。IG Metall首席谈判代表Thorsten Groeger表示:“我们不会就工厂关闭和大规模裁员进行谈判,工人不应该为管理层的失误付出代价,我们的诉求是为工人加薪7%。”结果可想而知,工会与大众的第一轮谈判以失败告终。
当地时间10月28日,德国大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛透露,集团计划关闭至少三家位于德国的工厂,并裁员数万人。按照卡瓦洛的说法,该集团管理层已明确表态,在德国必须采取裁员措施才能继续维持运营,预计德国所有大众工厂都将受到这一计划的影响。
这一艰难的决定引发工人强烈不满。当地时间10月28日,数千人聚集在大众德国沃尔夫斯堡总部前,工人们要求公司不应该关闭任何一家工厂。然而,大众汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍表示,除了裁员和关闭工厂,大众还计划将员工的薪资至少削减10%,并在2025年和2026年冻结薪资。10月30日,大众与工会开始第二轮谈判,工会要求延续就业保障协议,大众予以拒绝,双方谈判再次以失败告终。
11月20日,在劳资双方第三轮谈判的前一天,IG Metall提出一项“可持续方案”:“以降低劳动成本+缓发奖金的方式,换取工作岗位的保障,能为大众汽车节省15亿欧元。”这相当于工会的最后通牒,工人们通过减少工时与大众共克时艰,如果大众执意关闭工厂和大量裁员的话,工人们将在12月1日发起大规模罢工。大众汽车乘用车部门首席执行官托马斯 舍费尔表示,为了削减40亿欧元(约合人民币303亿元)的成本,裁员和关闭工厂是不可避免的。于是,谈不拢,工会于12月2日举行为期两个小时的全国性罢工,在大众德国境内的9个工厂,这是德国自2018年以来的最大规模罢工。
作为全球第二大汽车制造商,大众何以至此。数据显示,2024年前三季度大众汽车集团全球销量为652.43万辆,同比下滑2.8%,其中第三季度销量为217.63万辆,同比下滑7.1%。大众汽车集团全球销量下滑,主要还是因为中国市场,美洲的增长被西欧、中国的下降所抵消。数据显示,中国是大众汽车集团全球最大单一市场,2024年前三季度累计销量205.66万辆,占全球总销量的31.5%,但该市场销量同比下滑10.2%,是销量下滑幅度最大的市场,此外大众汽车在西欧销量下滑0.7%至242.44万辆。作为对比,大众汽车在北美、南美、中东/非洲均实现增长,其中南美同比增长14.6%,但由于市场规模远不如中国市场,即便增长也未能抵消中国市场的颓势。
面对全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型的挑战,大众正经历着一段艰难的时期,从削减成本、限制高层奖金到可能的工厂关闭和裁员,这些措施反映出公司在应对财务压力和市场变化时的迫切性。尽管如此,大众依然需要在保持竞争力的同时,寻找新的增长点和创新路径,电动化和智能化转型是汽车行业的未来趋势,目前大众正在强调中国市场的地位,计划将中国安徽打造成第二个“狼堡”,同时加速电动化转型,若能在这些领域取得突破,或许能够扭转当前的不利局面,重新赢得市场和消费者的信任。
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