红绿灯倒计时、道路施工提示、行人碰撞预警......车辆在道路上行进，一条条数据传输到云端，路侧单元RSU将信息实时反馈给驾驶员。
“买了新车后，我第一时间安装了车载单元，行驶中我能掌握更全面的路况信息，从而保障安全驾驶。”市民张先生作为OBU首席体验官，他对这些车路协同数据服务赞不绝口。
近年来，德清以地理信息与智能网联汽车深度融合为特点，积极开展智能网联汽车规模化示范应用与商业化探索，加快推动“车路云一体化”建设。今年，德清以杭州-桐乡-德清联合体的形式顺利入选首批“车路云一体化”应用试点城市。
车、路、云如何实现一体化？面对记者的疑惑，浙江德清莫干山智联未来科技有限公司工作人员说，“车路云一体化”是通过先进的信息技术将车辆与道路基础设施紧密连接起来，实现信息的全面共享和处理，为汽车驾驶提供决策依据。不少人形象地称之为“聪明的车+智慧的路+强大的云”的互相协作。
“智慧的路”即开放测试道路，我县已开放全域949.3公里测试道路，完成双向362公里智能化道路改造。除开放道路测试服务之外，我县还构建了“虚拟+封闭+开放”的一站式测试服务体系。其中，占地172亩的德清智能网联汽车测试场，是浙江省唯一同时满足单车智能和智能网联测试的公共测试场。今年以来，蔚来、云创、吉利、大众等车企已在德清完成相关测试。
“高科技藏在路边的设备里。” 浙江德清莫干山智联未来科技有限公司工作人员指着灯杆上安装的路侧基础设施说，这些摄像头、雷达等，给车和路装上了“眼睛”，不仅可以辅助自动驾驶，为智能网联车辆提供实时交通信息，还能为缓解交通拥堵提供新的解决方案。
“过去只有单车智能，只能看到前方200米内或周边情况，当遇到超视距或者视野盲区等情况，就有很大风险，但车路协同能让路面上行驶的所有汽车都更安全智能。”在已建成的基础上，今年，我县正在加快新建147公里的智能化路侧基础设施。
“协同的云”即智能网联云控平台，是我县“车路云一体化”建设的重要成果，平台遵循车路云一体化设计思路，将收集到的车端、路端等多维城市数据进行融合，构建“车路云一体化数据底座”。逐步赋能交警、交通、综合执法局、消防大队的交通治理和城市管理需求，蘑菇车联、云创智行等企业的智能网联车辆监管需求，以及清华、北航、东南大学等院校的科研需求。
建好“智慧的路”
开发“协同的云”
营造开放包容的产业发展环境
随着人工智能、大数据、云计算等新技术迅速发展，智能网联汽车作为未来出行的重要载体，处于技术创新发展的关键时期，正引领着全球交通领域深刻变革。“车路云一体化”作为这一变革中的关键，对于推动智能网联汽车产业化发展至关重要。
接下来，我县将以打造可复制可推广的“车路云一体化”县域应用高地和样板为目标，力争2026年，探索形成架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的“车、路、云”一体化发展的城市级规模化应用实践，吸引更多产业链上下游企业落户，促进汽车产业链、供应链和价值链向高端迈进。
记 者：沈宇翔
编 辑：虞高岚
审 核：夏建根
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