作者/星空下的烤包子
编辑/菠菜的星空
排版/星空下的肉桂卷
最近，共享单车这个赛道又因为一件事冲上了热搜，引起了广泛讨论，那就是涨价。
笔者观察，几家主流的共享单车品牌在部分城市，将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。这就意味着，消费者还没骑出去多久，价格就已经到了下一个阶段了，有种被背刺的感觉。
除了涨价，共享单车最近的口碑也遭遇了断崖式下滑。就比如在四川南充，由于美团（03690）的共享单车事故发生率偏高，已经被当地的主管部门约谈，要求严格落实实名制注册登记，有效保护骑行人权益。据官方的统计，当地美团共享单车的事故发生率（即发生交通事故数量在投放数量中的占比），高于青桔单车、哈啰单车3倍还要多。
除此之外，广州最近发布的电动自行车管理规定，明确规定不发展互联网租赁电动自行车。在这种背景下，美团单车的多项业务在广州将被按下暂停键。
上述的三连暴击，对于将共享单车作为重要业务版图的美团来说，无疑受到了当头一棒。而且，美团（03690）的该业务依旧没有达到盈亏平衡线。但是，这丝毫不影响美团的股价（节节攀升）。毕竟，从业绩上看，美团公司整体今年二季度营收增长了21%。
那么，共享单车行业未来要如何发展呢？美团是否会在红海市场中节节败退呢？笔者今天带你来一探究竟。
01
如果我们把时针拨回2015年，那一年被称为共享经济的元年。
共享单车、共享充电宝等不同形式的共享物品层出不穷。由于门槛比较低，当时有超过20位玩家涌入了共享单车这个赛道，消费者也享受到了红海竞争带来的福利，玩家“烧钱”补贴，消费者免费或者低价出行。
但快乐的日子总是短暂的。根据互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，多年过去了，共享单车行业如今已经进入了成熟期，存量竞争的时代已经开启。竞争格局已经从之前的ofo、摩拜的双寡头，到了青桔单车、哈啰出行、美团单车的三足鼎立，这三位玩家，已经吃掉了市场超过95%的份额。而且，玩家们的竞争可以说是高度同质化的。
同时，这个行业的属性也比较明显，即重运营、重人力，进一步深挖就是高运维成本，这也成为了玩家目前很难盈利的重要原因之一。
这里的运维，就包括自行车的检修和更新、停放的调度等等。据笔者了解，一辆共享单车的制作成本在600-1200元，每辆单车每天的运维开销为0.5-1元。
笔者看了眼美团的财报，2023年共享单车及电单车的累计折旧及减值高达66.88亿元。截至2023年，美团单车所在的美团新业务板块仍处于亏损态势（新业务亏损超过200亿元），共享单车尚未跨过盈利难关。
而且当下，城市管理对于单车停放、运营规范的要求日渐严格，所以未来的运营成本也很难有下降的空间。
除了运维成本高，另一个方面的原因就是共享单车的使用频率更高，爱惜程度更低，所以其寿命周期更短。据笔者了解，北京地区曾明确要求共享单车使用三年后应进行更新或报废。这样一来，摊到每年的折旧费用一下子就上去了。据哈啰出行招股书透露，其单车年折旧率高达60%以上。
所以，当用户习惯的培养期已过，玩家们自然用涨价抵御成本的上升。8年涨价7倍，放在各个行业也基本上属于独一无二的了。
02
俗话说，里子和面子，总得赚一个。但是，美团好像一个也没有赚到。
除了不断涨价让消费者感到万般无奈，最近共享单车的负面新闻一点儿也不少。比如刚过去的中秋节，不少美团的骑手吐槽美团故意发空的中秋礼品盒，还被迫摆拍，简直是讽刺到了极点。
除此之外，美团在收费机制上也频频出现问题。这点笔者就有过切身的体验。如果消费者忘记锁车，美团单车并不会及时提醒用户锁车，反而在用户超时后才发出提醒。这样一来，就能够对消费者进行高额的扣费。尤其是对于开通免密支付的客户，资金就从消费者账户里自动溜走了。
这种“割韭菜”行为的存在，也直接侵害了消费者的权益。此外，消费者对共享单车抱怨比较多的点还有“找不到停放点”、“单车质量问题”、 “乱扣调度费”等等，这其实都是玩家们可以打造差异化竞争的地方。
但是作为行业老大哥的美团貌似并没有太多改变行业不良生态的想法，有种不思进取的感觉。最近几年，美团共享单车因为无序投放被处罚的新闻不胜枚举，而且问题发现之后，整改也往往不及预期，可以体现出美团的重视程度不足。
而最近，最重要的一点是，除了共享单车，最近很多地区都开始兴起共享电动车，但是某些地区的投放存在各种乱象：违规投放、没有上牌等等。比如在广州，有些美团电单车已经没了头盔和脚踏板，有些已经断了链条，但仍有消费者扫码使用，这无疑会带来很高的安全隐患。
所以，在我国不少大城市，共享电单车被视为一种不安全的交通方式，被明令禁入，玩家们只能进入下沉市场，但是这样一来，就会大大增加运维成本。毕竟，笔者认为，一线城市其实理应是共享电动车的主战场，经济效应会更高一些。
03
据笔者分析，共享单车这些年渐进式涨价，其实也是在观察消费者对价格变动的敏感度和接受度，寻找一个最佳的定价平衡点。
展望未来，如果想达到盈亏平衡线以上，既然成本端的运维成本居高不下，自行车生产所需的金属、塑胶等原材料价格在上涨，玩家们还需要使出浑身解数，在开源端想想办法，毕竟盈利模式单一是很难更好生存。
比如作为广告投放的渠道（例如车身广告、APP内的广告等），加强和品牌商的合作。再比如增加增值服务，例如会员专属服务（免费临时停车、骑行保险等），满足不同用户的需求，提供给价格不敏感的消费者更高端的服务。
除此之外，再看得远一些，现在是数据的时代，通过对单车的运营，玩家手里其实掌握着大量的用户行为数据，这背后其实有很大潜在的商业价值。
但是目前来看，美团在共享单车的发力仍然不足，负面新闻不断，想要成为真正的王者，还需要做的更多。
