海太长江隧道“江海号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾、1个连接桥及4节台车等组成，整机长约145米，总重量约5000吨。刀盘作为盾构机的关键核心部件，在后续盾构机高效掘进中将承担掘土开路的重任，被称为盾构机的“巨牙”。刀盘直径达16.64米，总重约460吨，由一个中心块、六个主刀臂、六个辅刀臂组成，采用分块运输至现场，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。
刀盘吊装下井是盾构机整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的工序。为保证刀盘顺利下井，项目建设团队提前筹划、精心组织，对刀盘翻身吊装方案等进行了详细讨论，最大程度保证吊装安全、组装流畅及各项工作的稳步推进。刀盘下井定位安装完成后，春节期间，中铁十四局海太长江隧道项目部200余名建设者将坚守岗位，进行盾构机盾尾、4号台车、反力架等部件安装以及盾构机整体调试工作，确保3月底盾构机具备始发条件。
南锚碇施工区域地下含水丰富、泥沙松软，该区域地质常被比作“一块豆腐”。封底完成的混凝土厚度为10米，相当于4层楼的高度，能够承受地下50米高的水头差，和地连墙组成15个密不透水的地下深坑，为大隔舱施工提供了干作业环境。
针对锚碇大隔舱超深水下封底、单次浇筑体量巨大、浇筑面积广等挑战，项目建设团队通过设置多导管同步浇筑平台，清晰标识导管位置及间距，对浇筑过程中的封底点位进行高频次、高精度监测。引入BIM智能应力监测系统，实时追踪墙体位移、变形状况，实现对施工全过程的安全质量监控，充分保障大隔舱封底施工中各项工作高效安全推进。
目前，大隔舱内正在有序开展抽水、凿毛、底板找平、钢筋绑扎等施工，形成了流水作业新局面，隔舱舱壁和底板实现了“滴水不漏”，有力验证了封底施工的高质量。
来源 | 江苏交通
