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随着时钟的指针跨过2024年的最后一秒钟，国内车市就此也迎来了2025年的第一缕曙光。要说国内的车企真的是够勤奋的，刚进入新年就没有闲着，仅在2025年的第一个星期，就将有坦克500 Hi4-Z、东风奕派eπ007如奕版、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、比亚迪夏、捷达VA7等多款新车相继宣布上市。
这其中最值得关注的，无疑就是比亚迪旗下的全新车型——夏。据悉，比亚迪夏将在1月8日正式上市，而近日比亚迪也正式官宣，著名演员张涵予成为中大型智能旗舰MPV夏的形象代言人，官方对这款新车的重视程度可见一斑。
不过有趣的一点是，比亚迪夏即将上市的消息，在引发业界和消费者广泛关注的同时也招来了不少疑惑的声音：既然比亚迪已经有了市场表现不俗的腾势D9，为何还要推出“夏”这款新车呢？今天咱们就从市场定位、产品线规划、新技术的使用以及满足市场需求四个方面，来剖析一下比亚迪此举背后的逻辑。
※ 市场定位差异——高低搭配而非相互竞争
首先需要明确的一点是，虽然腾势D9和比亚迪夏同属于中大型MPV，但这两款车型在市场定位上的确存在着一定的差异，这也是比亚迪之所以要推出夏这款新车的先决条件之一。
腾势D9作为比亚迪与戴姆勒合资品牌腾势的首款MPV，其市场定位更加偏向于高端商务出行和豪华家庭用车市场。凭借出色的舒适性、豪华配置以及足够强大的续航能力，腾势D9在高端MPV细分市场中占据了一席之地。
依据公开的数据来看，腾势D9在上市后的首个完整年即2023年，累计销量达到了12.78万辆，占据整个腾势品牌总销量的93%以上，并且一举超越别克GL8，成为中国MPV市场新的销量冠军。
进入2024年，腾势D9继续保持强劲的销量势头。根据腾势汽车官方发布的数据，截至2024年11月，腾势D9的2024年累计销量已经达到了92804辆，稳居2024年度MPV销量冠军地位。如果加上12月份的销售数据，这一数字将会更高。
也就是说，自上市以来至2024年11月底，腾势D9的累计销量已经超过了22万辆（2023年12.78万辆+2024年前11个月9.28万辆）。虽然截至本文发稿前，腾势D9在2024年12月份的具体销量数据尚未公布，但可以大胆预测的是，腾势D9自上市以来的累计销量有可能接近或超过25万辆。
相比之下，即将上市的比亚迪夏有着和腾势D9明显不同的市场定位。虽然同为中大型MPV，但比亚迪夏更注重中高端市场的广泛需求，其定价策略也会更加亲民，此前曾有网传表示比亚迪夏的售价区间或在28-35万元之间，这显然要比腾势D9的定价区间有非常明显的下探。
此外，比亚迪夏被定位为中高端MPV市场的有力竞争者，该车的推出也旨在为消费者提供具有更高性价比的选择。这个和腾势D9存在明显差异化的定位，将让比亚迪夏能够和腾势D9形成互补的关系，从而共同覆盖更为广泛的消费群体。
※ 完善产品线——“夏”是填补比亚迪王朝家族的一块重要拼图
近年以来，比亚迪在新能源汽车领域可谓是不断发力，其产品线已经覆盖到了轿车和SUV两大品类的多个细分市场，成为国内乃至全球新能源汽车市场中不可忽视的重量级成员之一。
然而在MPV这一车型品类下，特别是中高端MPV市场，比亚迪的产品线却相对薄弱。因此，比亚迪迫切需要一款产品力足够强的车型来填补这一空白，从而为比亚迪在MPV领域的发展注入活力，而这也正是比亚迪推出夏这款车型的原始动力。由此可见，夏的上市对于比亚迪整体产品线的规划将会起到重要的补充和完善作用。
另外，作为比亚迪全新推出的中高端MPV车型，夏自然会被比亚迪赋予诸多在技术研发层面所获得的最新成果（这个咱们后面细说）。随着夏的上市，比亚迪不但将进一步巩固其在新能源汽车领域的领先地位，而且还有望在中高端MPV市场中稳固占据一席之地。可以说，夏的上市对比亚迪提升自己的品牌形象和市场份额都有着至关重要的作用。
※ 新技术展示平台——“夏”或将成为比亚迪新技术的集大成者
作为一款全新车型，比亚迪在打造夏这款新车时自然要尽可能地采用其掌握的诸多新技术，这也是提升夏的市场竞争力的重要手段。那么，在夏的身上，比亚迪都投入了哪些新技术呢？
首先，也是最重要的一点，夏是比亚迪王朝家族第一款搭载第五代DM技术的中大型MPV。得益于诞生自比亚迪全新的第五代插混整车平台，比亚迪夏能够实现高效且环保的动力输出；同时，第五代DM技术还具有出色的燃油经济性和低排放特点，这也符合当前汽车市场对节能环保的迫切需求。
其次，比亚迪夏还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够做到毫秒级的阻尼调节，其细腻的滤震效果可以让车辆行驶更加舒适、平顺，不但急加/减速没有明显的俯仰感，而且高速过弯时也更容易保持稳定的操控，可以为用户提供更高品质的驾乘体验。
第三，在智能化方面，比亚迪夏搭载了DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，该系统包含5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及14个高清摄像头，能够轻松实现对复杂路况的精准识别。基于此，比亚迪夏提供了包括高快领航、智能泊车、紧急制动在内的多项驾驶辅助功能。
除此之外，比亚迪夏在车内还采用了DiLink 150豪华科技智能座舱，硬件上则是依托于4纳米制程的BYD 9000定制高性能AI芯片。
第四，在安全方面，官方宣称比亚迪夏基于目前汽车行业最严苛安全标准之一的最新版C-NCAP五星安全标准打造，无论是主动安全、被动安全还是三电安全，都达到了目前最严苛的标准。
第五，作为一款中大型MPV，比亚迪夏整车长、宽、高尺寸分别达到了5145毫米、1970毫米、1805毫米，轴距更是达到了3045毫米，从而为其宽敞的内部空间奠定了基础。与此同时，夏采用了“2+2+3”的七座椅布局，并且支持一键切换多种座椅模式，可以兼顾用户在商务、家用、露营、带娃等多种场景的使用需求，真正做到了大而实用。
※ 生而逢时——用户需求造就市场机遇
随着国内汽车消费市场的不断发展，消费者对MPV车型的需求近年来呈现出逐渐增加的趋势。尤其是在生育政策放开之后，由于家庭人口结构的变化，人们的出行需求也开始变得更加多元化。相比7座中大型SUV，同样采用7座布局的中大型MPV通常有着更为宽敞的空间和更加舒适的乘坐体验，因而也受到了越来越多家庭用户的关注和青睐。
既然市场有新的需求，那么对于汽车企业来说就是有了新的利润增长点，因此比亚迪推出夏这样一款全新车型就显得合情又合理。
与此同时，基于当今家庭用户出行的前提条件，与之匹配的汽车产品不但要有灵活多变的大空间，而且还得在科技化、智能化方面走在时代的前列，同时新能源汽车时代的大背景还对车辆的续航能力提出了较高的要求，这都让即将上市的比亚迪夏成为了较为理想的选择对象之一。
另外非常重要的一点就是，从一开始就明确了要面向家庭用户的比亚迪夏，或将有着相对更加亲民的定价策略，倘若该车上市之后真的能够采取此前网传的28-35万元的定价，那么无疑将让更多消费者可以享受到中高端MPV带来的用车体验。
※ 说在最后：
总的来看，比亚迪之所以要推出“夏”这款全新车型，确实是在经过对市场需求的精准分析以及对自身产品线规划的深思熟虑之后的决定。而夏也将通过与腾势D9之间的差异化市场定位，有望在中高端MPV细分市场中稳固占据一席之地。
随着夏即将正式上市，我们有理由相信它将为比亚迪今后的发展带来新的机遇和空间。至于比亚迪最终会给夏制定一个什么样的售价区间，咱们就静待1月8日的上市发布会来揭晓吧。
作者 | 石嵩
编辑 | 马良
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