东盟议会联盟大会代表团在老挝乘坐中老铁路赞不绝口！老挝率先在东南亚国家中拥有现代化的铁路，极大地提升了老挝的国家地位。

第45届东盟议会联盟大会代表团在中老铁路万象火车站合影留念。（图片为供稿）

中国日报香港10月25日电 （记者 杨涵） 第45届东盟议会联盟大会在老挝首都万象的会议期间，代表团成员前往视察万象站，并乘坐中老铁路“澜沧号”动车，从万象前往琅勃拉邦，体验这条铁路带来的便捷与舒适，同时欣赏沿途的美丽自然风光。

上午7:30分，出席东盟议会联盟大会的东盟、阿尔及利亚、印度、巴林、加拿大、欧盟的代表团抵达万象站，登上中老铁路的列车，开启了愉快难忘的旅程。

站台上，代表团成员被涂装了老挝国旗配色的“澜沧号”所吸引。老挝国会副主席Sounthone Xayachak介绍道：“老挝率先在东南亚国家中拥有现代化的铁路，中老铁路不仅是老挝国家的一张亮丽名片，也极大地提升了老挝的国家地位。”

第45届东盟议会联盟大会代表团乘坐中老铁路“澜沧号”动车由老挝首都万象前往琅勃拉邦。

在宽敞明亮的车厢内，代表团成员们仔细地观看了车内功能齐全的设施，对乘坐列车的舒适和整洁度赞不绝口。纷纷表示，中老铁路建设和运营的成果令人瞩目，展现了老挝在基础设施建设方面取得的巨大进步。

会议期间，老中铁路有限公司还在国家会议中心设置展台，展示了中老铁路的建设及运营成果，吸引了出席会议的各国政要的目光，他们认为这条铁路不仅促进了老挝的社会经济发展，也为东南亚与中国及欧亚国家的互联互通注入了新的活力。

中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。

来源：中国日报网

▎自2020年以来，该问题调查结果变化趋势。来源：ISEAS-Yusof Ishak Institute

在2020年的调查中——这是尤索夫伊萨东南亚研究所首次向受访者提出 “如果东盟被迫与中美这两个战略竞争对手的其中一个结盟，应该选择哪个国家？”的问题——50.2%的受访者选择了美国，而49.8%的受访者选择了中国。2023年，61%的受访者选择了美国，而选择中国的受访者比例仅为39%，尽管在文莱、印度尼西亚、老挝、马来西亚和泰国，美国的表现低于总体平均水平。然而，在2024年的调查中，中国超越美国成为该地区选择结盟伙伴的首选:50.5%的受访者选择了中国，49.5%的受访者选择了美国。

▎截图自报告内容 来源：ISEAS-Yusof Ishak Institute

老挝人像回家一样脱鞋乘中国列车

西方媒体经常报道中国 "一带一路 "倡议带来所谓的“债务陷阱”。但“一带一路”项目因其为沿线国家带来的增长和发展潜力而在东南亚受到普遍欢迎。一位来自该地区的高级外交官称，“一带一路”是赢得“人心”的典范。今年1月，我前往老挝，当时东盟外长务虚会正在老挝的文化和精神中心琅勃拉邦举行。没有迹象表明中美在争夺影响力，因为在人们的日常生活中只有中国的影响力。2023年4月，一条贯穿琅勃拉邦、连接老挝和中国的“一带一路”铁路全面开通，琅勃拉邦居民对当地企业的提振给予了积极评价。

▎2021年12月2日，中老铁路通车前一天，一名僧人在佛教仪式上为火车祈福。

一位老挝酒店经理曾作为中方控股的老挝-中国铁路公司的员工为旅客提供过帮助，他说一些乘客在上车前会脱掉鞋子并将鞋留在站台上。对许多老挝村民来说，这是他们第一次乘坐火车。但这一有趣的轶事也揭示了一个更深层次的问题：在亚洲，人们习惯在进家门之前脱鞋，而老挝人显然对中国的铁路感到很自在。

来源：凤凰大参考

新的高速公路、火车路线、经济区：在中国投资推动下，老挝迅速变化。意大利摄影师尼古拉斯·博索尼在这个东南亚国家工作多年。

老挝许多地区基础设施薄弱，卫生系统不完善，生活节奏缓慢。但近些年来，外国投资以极快速度让这个国家焕然一新。

几乎没有其他国家像老挝这样如此明显地感受到中国的存在。博索尼用他的镜头捕捉到这种变化。

他用了5年时间，经常骑着摩托从一个大工地到另一个大工地，去看来自中企的投资为老挝做了什么？当地人怎么看？

来源：环球网

中老铁路，这条连接中国和老挝的钢铁巨龙，正在以其前所未有的速度和效率，改变着老挝乃至整个区域的经济版图。

“铁路网络改变老挝的游戏规则。” 新加坡“亚洲新闻网”6日报道称，老挝公共工程和运输部办公室主任在2024年东盟媒体行“中老铁路行”活动中强调，中老铁路已成为中国与东盟间重要的贸易门户。连接中国昆明与老挝万象的中老铁路2021年12月3日正式运营。作为我国共建“一带一路”倡议与老挝“由陆锁国变陆联国”战略对接的重要项目，这条全长1035公里的铁路线不仅缓解了老挝的内陆交通挑战，更释放了老挝作为东盟地区交通枢纽的潜力。

据老挝《万象时报》报道，中老铁路开通后，老挝民众乘坐高铁从首都万象到北部的琅勃拉邦只需花费大约两个小时，再乘坐两个小时的高铁还可以到达紧邻中国云南磨憨口岸的琅南塔省磨丁。若通过公路出行，行程时间分别为8个小时以及15个小时。

《万象时报》称，活跃在泰国、老挝和中国的企业家“像是早起的鸟儿，从区域一体化中获益”。泰国一家铁路运输公司董事长说：“铁路运输可以节省30%的运输成本。”

中老合资的老中铁路有限公司总经理刘宏介绍称，中老铁路的客运量和货运量均超出预期，增长率非常高。2023年，仅老挝段铁路客运量就达到259.4万人次，同比增长85.8%。此外，去年中老跨境列车运送旅客11.1万人次，货运量达408.9万吨，同比增长83.1%。开通仅两年半时间，该铁路年客货运输量已接近开通后第一个10年的年度目标。老中铁路有限公司副总经理阿农德说，这些数据标志着铁路的盈利能力，还表明该公司有能力偿还铁路建设资金债务。

据报道，对于中老铁路是“债务陷阱”的谣言，老挝国家主席通伦去年5月予以驳斥。他对日经亚洲明确表示，中老铁路是推动经济社会发展的重要力量，绝非所谓的“债务陷阱”。“我们听到有关‘债务陷阱’的传言，我只想澄清，这不是我们国家面临的现实。”他说，老挝人民为该国第一条高铁线路感到自豪。

铁路的建设和运营为老挝创造大量就业机会。老挝新闻、文化和旅游部旅游管理司司长达拉妮·冯玛翁萨表示，高铁对促进国内外旅游和经济增长具有显著作用。她说，今年前4个月，老挝接待外国游客数量同比增长35%，达到150万人次，其中中国游客占35.1万，位列第三大游客来源国。为应对需求增长，老挝正积极开发新景点、升级基础设施、改善酒店服务。

随着铁路网络的完善，老挝的经济增长预期也被大幅上调。世界银行预计，长远来看，铁路网络可能会使老挝的总收入最高增加21%。世界银行还强调老挝应进行大胆的政策改革，以促进贸易，改善互联互通和商业环境。

来源：环球时报 记者 丁雅栀

老挝国会副主席宋玛·奔舍那近日接受央视采访。谈到中老铁路通车时，他哽咽了14秒：“老挝人民想拥有一条铁路很久了”。

△闻鹏宇精心保存着中老铁路首发列车的车票。

中老铁路还让闻鹏宇收获了爱情。他与现在的爱人因为学习中文相知相恋，两人如今有了一个可爱的女儿，“我觉得，中老铁路就是我的幸福之路”。

“中国有一句古话‘先成家，后立业’”，如今，闻鹏宇准备和朋友开一家国际旅行社。“中老铁路开通后，老挝人来中国旅游、中国人到老挝旅游会越来越多。我们规划了中国去老挝旅游的路线，还有一些文化交流的业务，希望促进我们两国人民之间的文化交流。”

中老铁路让她的梦想成为现实

老挝姑娘希达·平蓬莎万今年24岁，是中老铁路上的一名机修工，主要负责老挝段电力机车的日常检修与维护。

希达从小就渴望看看外面的世界。2015年，16岁的希达听说中国要在老挝修铁路，她便梦想在这条铁路线上工作。

希达·平蓬莎万：自从听说要修建中老铁路，我就决心要学习汉语，到中老铁路上工作。后来我到云南机电职业技术学院学习，毕业后应聘成了中老铁路的第一批员工。

作为一名火车机修工，希达觉得特别酷。“很多人认为这个工作不适合女性，但是我们改变了这个观点，一部分人开始认同女性一样也能做火车机修工。我觉得女性从事什么职业不应该受到限制，女性不是只能穿着筒裙在办公室上班。”

有了中老铁路，希达回一趟老家只需要3个多小时，意味着她也能更经常地回家看看。“之前回老家的时候乘大巴或飞机，乘大巴的话时间接近16到18个小时，现在有了中老铁路只要3个小时，节约了很多时间。”

本文来源：央视新闻微信公众号（ID：cctvnewscenter）

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