袖珍潜艇是指水面正常排水量小于100吨的潜艇。可分为两类：一类是由一至两名乘员操纵的、除必要设备外都省略的、携带鱼雷的超小型化潜艇，是鱼雷的发射平台；另一种是由蛙人直接操控的鱼雷。在第二次世界大战中，不少国家建造了一到两名乘员的袖珍潜艇，在实战中也取得一些不俗战果。德国“海豹”型袖珍潜艇被认为是二战期间大批量建造并有较强实战能力的特攻兵器之一。
博物馆收藏的“海豹”袖珍潜艇
应特战需求而生，大批量建造
第二次世界大战进入1943年初，随着德国海军水面战舰和潜艇的大量损失，德国海军自由出入港口和获胜的机会已非常有限。为了扭转不断恶化的形势，德国海军司令邓尼茨开始认真考虑投入特种作战部队对付英国皇家海军的计划。为此，德国海军专门组建了“K部队”，专门打造针对敌水面舰船的特攻兵器，其中“海豹”型潜艇被认为是二战期间德军最成功的袖珍潜艇，被誉为“二战中最好的特攻兵器”之一：
“海豹”型袖珍潜艇于1944年开始设计，型号定为“XXVⅡ B5”（或称为127型），是专为攻击敌水面舰船而设计的双人潜艇。艇体从前向后分为蓄电池舱、乘员舱和动力装置舱等三个舱室，艇体在水面航行时几乎全部处于水面以下，只有巨大的指挥塔露出水面比较显眼，尾部装有柯尔特导管式螺旋桨，艇员舱的空间也相当宽敞，貌似大型潜艇的外形。
该艇全长11.87米，宽1.68米，最大船体厚度1.28米，满载排水量15吨，水面航速7.7节，水下航速6节。由于装有德国比辛克公司制造的小功率柴油机1台（输出功率60马力）、电动机1台（输出功率25马力），并且蓄电池能够充电，因此其续航力大幅增加，水面7节航速航行时续航力可达300海里，水下3节航速航行时续航力可达63海里，自持力7-8天（有50艘改装额外的副油舱，可使其自持力增至13天）。艇体两侧下方各挂装1枚采用半埋入式的G7e型533毫米鱼雷，借助艇上的SRC16型潜望镜，在保持艇身静止的情况下，可在4级海况下对敌水面舰艇实施攻击。
与其他袖珍潜艇不同，“海豹”艇上的多数部件是可通用的，后被证明是一种具有实战能力的真正潜艇
与其他袖珍潜艇不同，“海豹”艇上的多数部件是可通用的，后被证明是一种具有实战能力的真正潜艇。由于自身排水量很小，“海豹”艇遭遇深水炸弹攻击时，艇体只会跟随冲击波发生摇晃和震动，并不会受到巨大的损坏，且具备极低的可探测性。“柴-电”双驱动的发动机使“海豹”艇活动灵活自如，非常适合对敌舰艇进行游猎攻击。
试航成功后，“海豹”艇于1944年7月开始批量建造，计划建造1000艘，截至1945年4月德国战败前夕仅完成了285艘，其中138艘投入实战，大战结束时尚有93艘在建。
大量投入实战，战果可圈可点
1944年12月24日，第一批6艘“海豹”艇被部署在荷兰的潜艇基地，并于月底增至24艘。1945年1月1日，“海豹”艇首次作战行动展开，17艘艇奉命出海攻击安特卫普港内的一支盟军护航船队，但事与愿违，虽然盟军只击沉了2艘，但在风暴中却自损了14艘，而它们的战果只是击沉了一艘拖捞船。
1945年2月15日，5艘“海豹”艇执行战斗巡逻任务，在挪威北部海域重创荷兰油轮“利斯塔”号，但自身也损失了至少2艘。之后，“海豹”艇于2月16日、20日、21日连续执行战斗执勤任务，不过每次都有损失。2月23日，U5330号“海豹”艇成功击沉了法国“战斗”号驱逐舰（排水量1050吨）。
“海豹”艇整船布局
1945年3月间，德国海军共损失29艘微型潜艇，其中2艘被水雷击沉、5艘被盟军反潜兵力击沉、2艘失踪，仅取得了击沉敌舰2艘、排水量合计5267吨的战果。1945年4月，“海豹”艇击沉了1艘放缆船和1艘美国油轮，自身损失3艘。
1945年4月9日，“海豹”艇成功击沉排水量7219吨的货轮“萨米达”号，还重创排水量7176吨的货轮“索罗门朱诺”号。4月11日，1艘“海豹”艇成功伏击了盟军UC.63B护航船队，击伤排水量8580吨的货轮“温德汉姆”号，不过自身也于当日触雷沉没。这些战绩为“海豹”特攻盟军舰艇部队挽回了不小的战斗信心。
德军“海豹”艇等多型特攻潜艇的频繁活动一度引起了盟军的恐慌和警惕，盟军不得不部署大量兵力用于近海水域的反潜防御，并在出动海空军对德军潜艇基地进行大范围攻击和轰炸，由于整个欧洲战事的掌控权越来越向盟军倾斜，德军潜艇狼群战的辉煌期也已成“末日黄花”，到了该不得不谢幕的时候了。
以巨大的自毁式交换攻击换来的点点战绩，加之袖珍潜艇设计的诸多先天缺陷，“海豹”艇不得不于1945年4月28日终止在北大西洋的作战行动，黯然退出了登上仅有短短4个月的战争舞台。期间，“海豹”艇总共取得攻击任务142次，击沉敌各类舰船9艘、总吨位计18451吨，击伤3艘、总吨位计18384吨，自损35艘，主要原因还是恶劣的天气造成的。
“海豹”艇尾部双动力驱动桨叶与尾舵细节
战后效力法国，直至使命终结
1945年夏季，盟军反攻欧洲大陆时，在法国敦刻尔克港缴获了一些状态完好的德军“海豹”艇。1946年7月，法国海军组建了由4艘缴获德制“海豹”艇组成的战后第一支微型潜艇舰队。1947年，法国“海豹”潜艇部队被派往位于地中海南部的土伦港，那里是法国航空母舰“贝亚恩”号的母港。从1950年开始，法国“海豹”潜艇部队先后参加了反潜部队试验，新型鱼雷和ASM反舰导弹发射试验等。1952年，这4艘“海豹”艇重新被编为S621号、S622号、S623号和S624号，艇体色彩由黑色取代了原来的灰色，艇身两侧的舷号则改变为红色字体。
1953年，在美国海军的请求下，法国海军部派遣2艘“海豹”艇前往美军圣迭哥海军基地，协助美海军进行港口安全防御试验，截至1954年4月16日完成任务后返回共执行60次出勤任务，总计1400公里。1954年8月，S623号艇拆除后，其他三艘“海豹”艇被重新改装，继续服务于法国海军的情报相关任务，同时开始参加各地的航海巡回展览，并于1955年在巴黎航海沙龙中展出。1956年8月，法国海军微型潜艇舰队宣告解散，这些“海豹”艇退出法国海军编制，结束了它们的历史使命。
1945年敦科尔克港，一名“自由法国”海军战士站在两艘缴获的“海豹”艇舷上
在历时近10余年的服役期中，法国“海豹”艇一共执行了858次任务，合计730小时的潜航任务、146次鱼雷发射任务、230次鱼雷发射试验。被大卸三段的S622“海豹”艇在法国洛里昂潜艇基地熬过漫长的岁月后被幸运地保存下来。1988年10月到1989年7月间，法国布雷斯特军工厂负责对它的外观进行了修复，并将它存放于现在的布雷斯特国家航海博物馆里，继续向游人讲述它鲜为人知的特殊经历。
仲光友 仲光玲/文
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