利伯稱M T A的資本工程正按時、按預算地完成。MTA圖片
隨著擁堵費實施數天，外界的目光也開始由路面轉向地下，地鐵的客流量正逐步出現明顯的變化。
據WABC報道，地鐵乘客凱勒（ R e g i n a Keller）說，「我以往通常在上午8時到9時之間通勤，但現在列車太擁擠了，所以我今天開始調整了行程，盡量避開擁擠。」她注意到在擁堵費實施後的一個早期趨勢：地鐵客流量連續3個工作日激增。
根據大都會捷運局（MTA）的數據，於6日──即擁堵費開始實施後的首個工作日，地鐵客流量較一年前上升了4%、於7日上升了12.7%、8日則上升了7.8%。
MTA一直以來表示，80%收入將用於紐約市交通的資本改善，從增強公交系統的可及性，到訊號系統改進等各個方面。
M T A 主席及首席執行官利伯（ J a n n o Lieber）表示，「我們目前正在更換富蘭克林·羅斯福 （Franklin Roosevelt）總統時代建造的所有軌道、電力和結構，更重要的是，所有被更換的東西及項目，都在按時、按預算地完成，這是一個新的MTA。」
不少受訪地鐵乘客說，他們也希望這種情況發生。女乘客安戈瓦（Maria Angova）說，「我在這個城市住了20多年，地鐵也一直在修建及維修，但除了刷卡系統外，我沒有注意到有任何改進。我很遺憾地說，但這是真的。」
但徵收擁堵費後的公共交通「新常態」仍然充滿著挑戰，地鐵乘客埃洛（Elliot Elo）說，「現在雖然客流量明顯比之前多，但一切正常，我沒有看到任何異常情況──列車內仍然有很多瘋子。」
事實上，地鐵客流量增加是否為擁堵費的直接結果，目前仍需進一步研究。州長胡楚日前表示，「我們將得到超乎你想像的數據量，我們將分析數據，看看帶來甚麼影響。」
地鐵乘客科爾（Ian Coll）表示，「就像所有紐約人一樣，大家也需要地鐵，你搭乘地鐵，你希望它更可靠、更舒適，希望所有這些資源都能用在這一點上。」
長按以下二維碼，自動識別關注『星島美東版』(ID:SingTaoNY)公眾號
