"最开始看到这个议题，难以理解TPMS怎么RCE，后面了解到TSLA的TPMS使用的是BLE，尝试简单分析一下这个漏洞"
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总结
SYNACKTIV团队曾多次破解特斯拉汽车，这次他们通过TPMS Sensor拿下VCSEC ECU，漏洞发现和漏洞利用都非常有意思，通过这个漏洞，在2024年温哥华Pwn2own上赢下20w刀和一辆model 3。
漏洞发现的巧妙之处，就是利用数组溢出(OOB)来完成一次地址读写，覆盖一个函数指针，利用了特斯拉的auto-learning技术触发到攻击入口，完成了从1-click到0-click。漏洞发现
VCSEC ECU在负责远程控制车辆、NFC解锁和TPMS。
VCSEC ECU的SOC是PowerPC架构的，ST的SPC56，运行VLE模式。
固件更新由安全网关从车载娱乐系统中获取，固件未加密。
软件运行在FreeRTOS上，使用蓝牙与TPMS（胎压监测系统）通信，通信信息为protobuf。
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特斯拉车上有5个Sensor传感器，用于定位TPMS
VCSEC和TPMS通过GATT service进行通信，Characteristic ID：00000211-b2d1-43f0-9b88-960cebf8b91e，传输内容为Protocol Buffer序列过的数据。
标准消息示例：
// Received:TPData { pressure: 101 temperature: 22}// Received:TPWheelUnitInfo { TIAppCRC: "[..]" MLXAppCRC: "[..]" batteryVoltage_mV: 3011}
逆向过程
大约1MB程序3千个函数、没有符号、大量结构体、回调函数和没有太多字符串对于以上语句，每一个字我都很害怕，搞二进制的基本都害怕，不排除有夸张的成分，如果一群人看的话，逆向难度应该还好![]()
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逆向过程发现了，当传感器注册时，VCSEC会请求TPMS的证书，仅对Type5 TPMS，因为这种TPMS已经不再生产了![]()
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这个判断很好理解，就是判读你的数据大小，512数组是否可以放下，数据起始加上数据大小可以放下。这里startIndex是可以控制的，如果为负数，那么就是对g_cert_buffer数组向前越界，通过memcpy造成一个任意地址写。我理解的是，因为有上面的判断，所以data_size最大是512，start_index就可以是-512，因为如果两者两加为负数，就不满足这个if条件了。但是在他们实际逆向时发现，data_size最大128，那么意思就是最多可以向前写128个字节。![]()
合理，在g_cert_buffer前面发现了函数指针validate_subject_name，当发送有效x509证书时会触发这个函数指针。
漏洞逆向
漏洞已经非常清晰了，整数溢出去写函数指针，然后触发它，。是时候关心它的保护机制了，没有CFI，没有ASLR，MMU/MPU未配置，所有地址RWX。MMU内存管理单元、MPU内存保护单元，所有地址RWX![]()
覆盖结构体指针为可控的buffer，然后执行编写好的shellcode，他们用C写的shellcode，因为C可以直接调用固件中的函数（没太理解，调用导出函数吗？）他们写的shellcode，是VCSEC中的一个函数向CAN上发消息的
1-0 Click
漏洞需要VCSEC更换新的传感器时触发，使用UDS可以触发，但是pwn2own不同意，然后就盯上了Tesla 自动学习机制。自动学习这个机制是为了平衡前后轮磨损的，它触发条件如下更换新的传感器时，新传感器广播，VCSEC会尝试建立连接- VCSEC连接TPMS（仅连接注册过的MAC地址）
这时他们想伪造一个传感器，因为除了需要验证MAC地址，没有其他安全措施。这时构造一个假的的传感器用注册的MAC地址发送广播，VCSEC就会连接到假的传感器，并且接受假消息，如胎压和温度。但是还是没有触发漏洞所在地，TPMS的adoption phase只要能Dos一个传感器就可以触发漏洞，在VCSEC激活传感器前连接它，通过干扰信号在自动学习期间，断掉一个传感器，允许注册一个任意新的传感器第一次尝试用的BlueZ（linux主要用的蓝牙栈）但是它太慢了第一块ESP32自动连接VCSEC的BLE，速度挺高的，第二块模拟TPMS切换TPMS到我们模拟的ESP32时，成功触发漏洞![]()
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结论
大佬说多尝试独立的ECU，其实就是没经过时间检验的ECU是软柿子，这个VCSEC是特斯拉自己实现的对此我想说，这他妈才是黑客，而不是像我一样，IDA打开没有命令注入下班。
配合视频食用更佳
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