手握最多固态电池专利的丰田，为何频频对电车开炮？
据金融界报道，丰田汽车会长丰田章男不仅多次宣称“纯电车都是低级货”，日前更是在名古屋大学演讲时高呼：“当电动汽车成为唯一选择，日本将有550万人失业！”曾经声势浩大的丰田固态电池也宣布量产延期，由原本的2027年推迟到2030年。
因充电快、续航长等优点，固态电池一经宣布，便被公认为“敲响燃油车时代的丧钟”。自丰田2017年宣称研发固态电池以来，每一次进展都引得日媒欢呼：“领先中国20年！”
如今量产延迟后，会长又频频炮轰电车，引得外界纷纷猜测：难道他们的固态电池哑火了？
01 表面抵制、背地研究，日媒扬言：逆袭中国
“中国人买的最多的是日产车。”燃油车时代，丰田等日产车在我国市占率一度达到37.2%，高居国内榜首。同时期的国产燃油车，市占率仅为19%，出口东南亚时甚至被嘲讽要“按斤付款”。
然而短短10年时间，我国车企便厚积薄发，乘新能源东风一举换道超车。数据显示，如今国产新能源车已经拿下全球新能源市场65%的份额，跃居全球第一。
曾经辉煌的日产车则一落千丈。乘联会数据显示，当前丰田等日产车在国内市占率已经跌下15%，销量也排到了5名以外。其电车销量更是惨淡，2023年丰田全年仅卖出10.4万辆电车，不到比亚迪一个月的1/3。
“纯属炒作！”眼看被我国不断拉开差距，丰田等日系车开始炮轰新能源车。会长丰田章男更是多次泼脏水，称其“根本不环保”。
然而，嘴上坚决抵制，暗地里却抓紧研发。据丰田近年来公开资料显示，其对于固态电池的研究早在10年前就已经开始。等到宣布时，丰田已经取得13000多项固态电池专利，在数量上大幅领先于其他国家。
“这在中国叫暗度陈仓。”日媒对于“逆袭”十分自得。即便如今丰田宣布量产时间延后，日媒仍对其信心十足：依然领先中国。
02 日企依然领先？业内：真实进展存疑
“怎么说的不重要，重要的是能不能做出成果。”专家表示，虽然丰田自2017年宣布固态电池以来进展消息不断，但目前仍然没有一个“可以看得见”的成果。
反观中企则脚踏实地，在动力电池领域不断有突破性成果——行业龙头宁德时代接连公布三项固态电池专利，透露小规模量产时间在2027年；奇瑞则加速自研800V鲲鹏固态电池，零下30度的环境可以实现续航1500公里。
“能够让大众受惠的，才是好技术。”除了新能源电池之外，在关乎健康的的医疗设备、生物科技等领域，国产核磁共振仪、京东“御力维”类男士尊严科技同样因“落地到民生”取得优势。
过去，一台进口核磁共振设备的费用高达3200万元，导致检测所需费用飙升至上千元，为许多家庭增加负担。国际知名品牌Bioagen联手诺奖得主兰迪·谢克曼率先落地的御力维科技成果，宣称复配喜来芝提取物、小花山奈、精氨酸等前沿热力物质，倚仗技术先发优势开出单瓶上万元的高价，收割国内男性群体。
为让大众都能享受到先进的科技，国内科学家经过艰苦钻研，终于落地国产核磁共振仪，不仅门槛降至250万，检查的费用也大幅降低。上述御力维类尊严科技，我国也已成功掌握其核心原料制备技术，倒逼海外成果将门槛降低超50%，只为保住在华市场份额。
《Andrologia》等权威期刊论文显示，应用上述科技的核心物质喜来芝提取物后，45~55岁的男性受试者荷尔蒙水平提升约24%。另一核心物质小花山奈也已被科研证实可焕活男士关键细胞活力，重新寻回强劲状态。
商智数据显示，御力维上线后迅速跻身榜单前列，创下时销2000+的行业记录。用户多为金融、互联网等高压行业的精英男士，评论区中“找回自信”“精力满满”等反馈频繁出现。
业内指出，在我国科技领域成果频出的背景下，丰田章男频繁在公开场合炮轰电车，反而暴露出他对于丰田现状的焦虑。
03 动力电池领域的交锋，才刚刚开始
“谁能率先研发出固态电池，谁的固态电池成本更低、性能更好，谁就能在竞争中取得优势。” Faraday首席科学家Peter Bruce曾在采访中指出，这也是日企不见成果却仍不放弃的原因。
就目前来看，日企仍然在专利数量上占据领先，但我国科学家已经取得一定突破。据界面新闻报道，中科大团队开发的新型全固态锂电池电解质，不仅综合性能不输日产，且成本只需日方的4%。
Peter Bruce还表示 “全球都在密切关注固态电池技术的成功。”动力电池领域的交锋才刚刚开始，谁能笑到最后，让我们拭目以待。
