当业内还在为“电动车和氢车谁更有未来？”争论不休的时候，吉利在持续押宝甲醇汽车，并做到了全球引领。
近日，吉利控股集团董事长李书福频频在公开场合大力推广甲醇汽车。11月22日，在2024乌镇咖荟·汽车夜话会上，李书福表示，电动汽车不一定就是新能源汽车，使用可再生能源作为燃料的汽车才是，吉利用20多年推动绿色甲醇和甲醇汽车的发展，现在甲醇汽车的新风口已到来。
为更好的推广甲醇汽车，吉利还设置了灵活的动力选择。在10月29日的2024绿色甲醇能源产业发展论坛上，李书福透露：“在乘用车领域，吉利下一代甲醇乘用车采用醇氢动力的超醇电混动力技术，在同一个燃料箱实现甲醇和汽油任意比例的灵活混合，结合PHEV插电混动系统，实现可醇、可电、可油。”
那么，甲醇汽车会成为介于油电混动和氢动力之间的“中间路线”吗？现在下定论可能还为时尚早，但值得期待。
吉利的甲醇汽车版图
1997年，李书福正式创办了吉利汽车，还放出“豪言”，要“造老百姓买得起的好车”。
至2004年年底，吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增，并拥有临海、宁波、上海和路桥四大轿车生产基地。公司资产53亿，员工万人，发展成为产业覆盖汽车、高等教育、摩托车等行业的现代化股份制大企业集团。
2005年，踌躇满志的吉利开始对甲醇汽车技术“拓荒”。李书福后来称，这是为了和其他汽车厂商打造差异化，更具有竞争力，再考虑到国家能源安全，吉利踏上了甲醇汽车的研发之路。
2006年，吉利成功研发第一代吉利甲醇汽车。不过，在后来的一段时间里甲醇汽车不温不火。为了推广甲醇汽车，吉利汽车在2022年6月3推出了全球首款甲醇混合动力轿车。截至目前，吉利已经成功开发5款甲醇动力、16款甲醇轿车，其中最具代表性的是远程醇氢重卡和吉利帝豪甲醇汽车，并斩获国内外多笔订单。
其中，在国内，2023年2月与顺成集团签订300台重卡订单，2024年5月交付哈密国投100台远程醇氢重卡牵引车，7月陆续交付国家能源集团新疆分公司百台远程醇氢重卡。11月30日，350辆帝豪醇氢电混汽车被确认为2025年2月哈尔滨亚冬会官方指定用车，这也是甲醇汽车首次大规模服务国际性体育赛事。
目前，国内最具规模的甲醇汽车投运在贵州省，已推广超过18000台，全省投入运营的甲醇燃料加注站达到76座。其中，贵阳市甲醇出租车的投运量居全球第一，甲醇汽车和甲醇燃料加注站数量也居全国第一。
此外，吉利计划在今年年底前在全国建设完成400座标准加注站，保障醇氢汽车加注无忧。
在国际合作方面，吉利甲醇汽车推广到丹麦、冰岛和马来西亚等国家。2023年，吉利研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡在丹麦奥尔堡启动测试和示范运行，这也是丹麦首次运行甲醇汽车。此外，吉利计划与马来西亚合作，推出使用甲醇作为燃料的汽车。
世界甲醇汽车的发展现状
目前，吉利已获得200多项技术专利，成为全球唯一掌握甲醇汽车核心技术，并实现产业化的企业。在甲醇汽车领域，吉利完成了由“拓荒者”到“领跑者”的转变，并拥有“多个世界第一”：
吉利有20余款甲醇车型，是世界第一甲醇车型种类企业；凭借2.7万辆的保有量，成为世界第一甲醇汽车保有量企业；吉利甲醇汽车单车运行里程为120万公里，总运行里程100亿公里，成为世界第一单车运行里程和世界第一总运行里程企业。
然而，吉利在甲醇汽车的研发要晚于欧美发达国家。据《甲醇汽车的发展应用现状及前景分析》（作者：仲崇智、张泰钰、沈姝、李菁元、耿培林）一文数据，国外以甲醇作为替代燃料的行动始于20世纪70年代的石油危机，美国、德国、瑞典和日本等国家出于能源安全的考虑，纷纷开展以甲醇为车用替代燃料的研究开发工作。
自1980年起，瑞典就开始大规模引入甲醇替代燃料，并计划在十年内将甲醇替代量提升至汽油和柴油消费总量的十分之一。日本于1984年成立“汽车用甲醇燃料特别委员会”，1980 年至 1994 年开展甲醇燃料及汽车试验运行计划。1988年起，美国国会在5年间通过了3个推广甲醇作为替代燃料的立法法案，内容包括对生产清洁替代燃料汽车和使用替代燃料给予减免税收的优惠、要求各城市实施净化城市环境项目、政府部门带头使用甲醇汽车等等。
但到 90 年代后期，国外甲醇燃料汽车的应用逐步走向衰退。主要原因有两点：一方面甲醇的成本优势因石油价格的大幅回落而减弱，原来的甲醇加注站大部分都转回加注汽油。另一方面，巴西、美国等农业大国转向发展零碳排放的生物质乙醇燃料，致使甲醇燃料市场快速被生物质乙醇所取代。目前，国外甲醇燃料汽车的发展仍然处于初期阶段或半停滞状态。
相较于国外，近年来我国出于国家能源安全考虑，积极寻求非化石能源替代化石能源，鼓励发展甲醇汽车。2004 年国家发改委发布《汽车产业发展政策》、《国家重大产业技术开发专项》两项政策，明确指出国家在产业发展层面支持甲醇汽车发展。2015 年工信部印发《车用甲醇燃料加注站建设规范》、《车用甲醇燃料作业安全规范》，进一步规范甲醇燃料加注站的标准化运营。今年8月份印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中，对我国全面绿色转型进行了系统部署，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。
相较电动汽车，国内对甲醇汽车的关注和补贴还有一定差距，但近年来国家不断加快对“双碳”目标的部署，以绿色甲醇为动力的交通工具，正在不断进入大众视野。
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来源：碳素氢能网
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