10月20日，随着始发指令下达，“勇士号”盾构机刀盘缓缓转动，由中国铁建大桥局参建的国内最大规模既有地铁线改造工程——北京轨道交通13号线扩能提升工程回龙观东大街站至回龙观东站区间盾构顺利始发，标志着项目建设迎来新进展。
回龙观东大街站至回龙观东站区间盾构始发现场
中国铁建大桥局承担北京轨道交通13号线扩能提升工程1站2区间的施工任务，即回龙观东站、回龙观东大街站至回龙观东站盾构区间、回龙观东站至天通苑站区间（回龙观东站后明挖区间）。其中，本次盾构始发的回龙观东大街站至回龙观东站区间沿线建（构）筑物多，且存在大量给水、电力、热力、雨水、污水、燃气等地下市政管线，施工难度大、要求高。
自开工以来，项目团队明确分工、责任到人，结合工程特点，精心组织、先谋快动，经过多方协调，成功克服了征地拆迁、管线改移、交通导行等众多制约因素。
北京地铁13号线扩能提升工程
北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗~龙泽~回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别是：
由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；
由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。
△地铁13号线扩能提升工程示意图
北京地铁13号线扩能提升改造后，线路被拆分成13A、13B两条线路，将新建车站19座，其中昌平段新建车站10座。新建线路约29公里，改造线路约34公里。
拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。
北京地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北京北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，缓解车厢拥挤和站外限流等问题，更好地满足市民出行需求。
综合来源：中国铁建大桥工程局集团、铁道发展动态
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