國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association，ILA)的合約即將於30日到期，若未能與美國海運聯盟(United States Maritime Alliance，USMX)達成新協議，其所代表的4.5萬名東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人便將開始罷工。ILA在29日聲明表示，罷工將於10月1日開始；專家指出，這不但會讓相關行業停擺，也恐惡化通膨危機。
工人要求漲薪談不攏
路透報導，ILA聲明稱USMX拒絕解決半世紀以來的工資壓榨問題。一位消息人士說，29日沒有任何協商，目前合約到期前也沒有安排談判。ILA先前表示，罷工不會影響軍用貨物運輸或郵輪交通。
拜登堅持立場不介入
東部和墨西哥灣沿岸港口工人上次罷工是在1977年，持續了七周。根據1947年「塔夫脫-哈特利法」(Taft-Hartley Act)，拜登總統有權採取預防措施或阻止罷工，規定80天的冷靜期，干預威脅國家安全的勞資糾紛。各貿易團體本月稍早也致函拜登，敦促白宮介入。但拜登29日堅持原本立場，表示即使雙方未在截止日期前達成新協議，他也不打算干預。「這是集體談判，我不相信塔夫脫-哈特利法。」
36港口占全美貨櫃逾半進口量
這些ILA負責、從緬因州到德州的的36座港口，占美國貨櫃進口量的一半以上，貨物涵蓋食品、藥品、消費者電子產品及成衣。USMX則聲稱只有2萬5000名工人會參與罷工，並指責是ILA拒絕談判。
摩根大通資深股票分析師奧森貝克(Brian Ossenbeck)的報告指出，港口若關閉將造成每日高達45億元的損失。牛津經濟學(Oxford Economics)公司推估，若罷工延續一周，可能使美國國內生產毛額(GDP)減少45億至75億元。
物流延誤恐影響物價
穆迪分析經濟研究資深主任卡敏斯(Adam Kamins)則說食品更容易受到價格上漲影響，因為如果供應商提前發貨以避開罷工，食品可能會變質。卡明斯說潛在的漲價可能還算溫和，但年度通膨率增加零點幾個百分點已足以嚇退聯準會，暫緩未來幾個月預計的降息行動。
企業與政府官員擔憂，ILA在年底購物旺季之前罷工，將導致港口壅塞、物流延誤，加上提前拉貨推高了海運費率，最終將衝擊消費者物價。大型零售商提前進口年底購物季的熱銷產品、擴增倉儲空間以容納庫存，已使貨運成本提高20%；8月底以來從北歐到美東港口間的40呎貨櫃短期合約運價已漲29%。
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