极目新闻记者 王柳钦
12月28日，随着猫道面网及防护系统安装完毕，由湖北交投集团投资、中铁大桥局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥主塔猫道全线贯通，标志着大桥全面进入主缆架设施工阶段。
双柳长江大桥
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
大桥航拍图
项目负责人介绍，猫道是进行悬索桥主缆架设的高空施工便道。双柳长江大桥共设有2条猫道，架设在200多米高的空中，宽度为4米，总长为2450米，其中连接两岸主塔的猫道长达1450米。
大桥猫道的面网以150米为一个节段，采用“逐片拼装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，即将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网整体下滑，经16次滑移连接后完成整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置了13个横向通道，增强了猫道的稳定性、便捷了猫道之间的连通。
猫道施工属于超高空作业，项目团队为作业人员每日进行安全交底及培训，并安排人员时刻进行安全监督，有效保障了施工的安全性。在多方协调配合、各部门齐心协力的努力下，项目团队仅用9天便顺利完成了猫道面网的铺设。
作为交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目，项目采用了自主研发的国内首个“智慧缆索”系统，在保留以往从主缆外部进行防锈蚀处理的方法之外，创新性地在主缆内部添加了通风管道和感应光纤，能够实时监测主缆的应力及温湿度，及时进行调控防护，延长了主缆的使用寿命。
除此之外，在后续主缆架设过程中，项目还计划采用由中铁大桥局科研团队自主研发的智能牵索系统，实现主缆架设过程中的自动牵引、精准定位、索力检测等功能，确保主缆架设质量。
中铁大桥局项目管理团队表示，在后续上部结构施工过程中，继续研发、运用先进的施工技术，将双柳长江大桥打造成为百年品质工程的样板工程。
据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展，还将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。
（图片由通讯员提供）
来源：极目新闻记者 王柳钦
通讯员：邢影 柳涛
编辑：罗婷
审核：魏曦
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