近日，在甬莞高速福鼎段倪家山隧道内，驾驶人刘某驾驶一辆重型半挂牵引车，追尾碰撞前方余某驾驶因故障低速行驶的重型半挂牵引车，造车两车受损，刘某受伤。
据行车记录仪的画面显示，刘某在事发前曾多次揉眼、挠头、打哈欠，神态疲惫。经询问得知，当日刘某为赶着送货，连续驾驶7个多小时，期间仅在服务区停留片刻，连早午餐都没顾得上吃，在车上通过零食充饥，过度疲劳仍继续驾驶车辆，最终酿成事故。
9月26日3时许，沈某驾驶一部轻型货车，沿深国线行驶至漳州诏安县深桥镇万田村路段时，因疲劳驾驶导致车辆失控，撞向路中央隔离护栏，造成货车车头及中央隔离护栏受损。
10月17日17时许，马某驾驶一辆小轿车途经龙岩连城县隔川镇井坑村路口路段，因疲劳驾驶，在直行过程中忽然偏移方向，与道路左侧路灯杆相撞，造成车辆、灯杆受损。所幸马某规范使用安全带，身体并无大碍。
这些时段为疲劳驾驶事故高发期
深夜（ 24 时 - 2 时）、
凌晨（ 4 时 - 6 时）和午后（ 11 时 - 13 时）
提前规划行车路线。上高速公路应提前规划行程：什么地方是出口、什么地方有服务区等，做到心中有数，才能在行程中定期休整，防止疲劳驾驶。
科学安排行车时间。长途行驶的驾驶人要遵循“逢三进一”，即路过第三个服务区时务必进去好好休息。连续驾驶时间不得超过4小时，连续驾车4小时停车休息不得少于20分钟。由于气候和休息等原因，有的虽不构成法定的疲劳驾驶违法，但客观上身体处于疲劳驾驶状态，都要引起注意，感觉困累千万别硬撑。
保证足够睡眠时间。有时驾驶人必须夜间行车，白天由于人体生物钟的影响，以及噪声、光线等干扰，睡眠效果不如夜间好。因此，白天睡眠时间要适当增加，才能保证睡足睡好。
合理安排休息方式。驾驶车辆避免长时间保持固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿，以促进血液循环；行驶一段时间后进入服务区停车休息，下车适当做些消除疲劳的运动，并洗手、洗脸，保持清醒。
致货运企业：
货运企业应当落实安全主体责任，对货运车辆驾驶人定期组织教育培训，增强交通安全意识，严格防范疲劳驾驶等交通违法行为。
致货车驾驶人：
在还未感到疲劳时就及时到服务区休息调整，杜绝“多拉快跑”，大事小事不如不出事，快到早到都不如安全到！
感觉疲劳停一停
休息休息再前行
困意不可怕，可怕的是
你的“强行坚持”不休息
一次疲劳驾驶足以酿成悲剧
珍惜生命，安全出行
来源：漳州、龙岩交警、宁德高速交警、福建交警微发布
