中泰高铁建设7年进度仅38%

教育 2024-12-23 19:10 泰国

世界日报讯 中泰铁路项目建设7年，迄今进度达到38%，比原定进度慢了39个百分点，该项目如果没有疫情等负面因素影响，至今进展应该是78%。原定在未来4年内建成通车的中泰高铁，恐怕难以实现。

中泰高速铁路第一期工程全长250公里，连接曼谷至呵叻府，分为14个合约段，迄今已建成完工仅两个合约段，两个合约段尚未投入建设。泰国政府在前总理巴育上将的主导下，于2014年12月19日正式签署合作备忘录，2017年12月21日在呵叻府巴冲县破土动工，历经7年建设，至今工程进度为38%，原定进度应为78%。

由于第一期基础设施工程延迟，导致组装动车工程也向后推迟。泰国政府投入预算采购组装动车金额506亿铢，到目前应进展59%，但实际实现进度0.95%。第一期原定于2028年建成通车，但从现在进度看，在该时间框架内实现通车可能性不大。

泰国铁路局董事局本月19日刚刚批准3个合约段延长施工建设期，主因是征地未能按期完成，导致铁路局无法把施工土地移交给承包公司进行建设。例如第4-3段工程，按合约将使用1080天进行建设，但部分施工路段未能完成征地，承包商申请延长施工期452天；第4-2段工程（廊曼-纳哇纳空）也因原设计的桥墩影响到泰国石油公司与BPT公司的燃油输送管道，铁路局有必要调整设计，导致施工延迟641天；第4-6段工程（帕缴-北标），也因征地未完成，铁路局无法向工程承包商移交施工地点，承包商申请延长施工780天。

尚未签约施工的第4-5合约段（挽坡-帕缴）全长13.3公里，铁路局虽然已确认承包商，但因该段高铁将直通到大城府古城区，可能导致联合国教科文组织撤销大城古都历史保护区的「世界遗产」称号，使该段工程无法确认是否能建车站。最新进展为，明年1月19-21日将让世界遗产委员会前来现场视察之后，才能确认是否能建高铁站，而泰国政府可能面临重大抉择，要大城高铁站还是要世界遗产称号。

此外，第4-1合约段连接曼谷邦士区到廊曼机场，与连接三机场高铁项目重叠，必须等待政府内阁批准与正大集团修订合约，签署新合约之后才能投入建设，而迄今政府内阁还无法批准签约，最快明年动工修建。

至于其他7个合约段：第3-1合约段（敬开-甘东）30.2公里，建设进度2.81%，原定进度应为9.27%；第3-2合约段（莫雷隧道-兰达空）12.23公里，建设进度81.41%，原定进度应为88.36%；第3-3合约段（班岱玛-兰达空）26.1公里，建设进度55.35%，原定进度应为69.52%；第3 -4合约段（兰达空-空丘、古集-阔果）37.45公里，建设进度82.55%，原定进度应为94.8%；第3-5合约段（阔果-呵叻）12.38公里，建设进度11.92%，原定进度应为80.63%；

第4-2合约段（廊曼-纳哇纳空）21.8公里，建设进度1.45%，原定进度应为99.46%；第4-3合约段（纳哇纳空-挽坡）23公里，建设进度44.59%，原定进度应为99.66%；第4-4合约段（清叻诺维修中心）建设进度62.35%，原定进度应为29.57%；第4-6合约段（帕缴-北标）31.6公里，建设进度8.57%，原定进度应为98.84%；第4-7合约段（北标-敬开）12.99公里，建设进度60.5%，原定进度应为86.2%。

泰国交通部拟成立一支独立机构专门运营管理高速铁路，独立于现有的铁路局或者轨道运输厅，但因法律方面的限制，该构想目前还无法实现，正在交通部等有关部门审议推进中。

The End

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文：江湖

编辑：苏晴

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