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导读：
尽管缅甸政府近期批准了13个新投资项目，包括电动汽车（EV）组装生产，但全国范围内的电力供应依旧不稳定，导致EV充电站难以正常运营。此外，国内市场对EV的接受度仍有限，进一步影响了该行业的发展。
本文将为您解读这一矛盾现象，并探讨缅甸电动车行业的发展前景。
缅甸批准13个新投资项目，包括电动汽车生产，但电力短缺成发展瓶颈
据缅文媒体《伊洛瓦底时报》1月31日报道，缅甸国管委领导的“缅甸投资委员会”（MIC）近日批准了13个新的投资项目，其中包括电动汽车（EV）组装生产、农业设备制造、酒店服务以及国际标准医疗服务等多个领域。
该批准决定是在1月30日召开的“2025年第一轮投资委员会会议”上，由缅甸国管委投资委员会主席、缅甸国防军副总司令妙吞乌（Mya Tun Oo）批准的。这些项目中，既包括增加现有投资项目的资本投入，也包括新的国内外投资计划，涵盖工业、酒店旅游及服务行业等多个领域。
值得注意的是，尽管政府再次批准电动汽车组装生产，但据了解，目前只有Shwe Daehan Motors生产的现代Accent和Creta（2024 SKD）电动汽车在销售，但尚未在市场上广泛销售，市场接受度较低。
此外，由于全国范围内的电力短缺，EV用户在充电时面临诸多困难，导致电动汽车的推广受阻。电动汽车车主表示，由于缅甸国内频繁停电，电动汽车充电困难。
EV市场发展受阻，电力短缺成关键瓶颈
目前，缅甸多个地区长期受电力供应不足问题困扰，导致EV充电站的运营受限，这成为电动汽车推广的一大障碍。已有EV车主反映，由于频繁停电，他们的车辆难以正常充电，这一情况严重影响了消费者对电动汽车的信心。
此外，缅甸本土企业 N.P.K Motor（由演员 吴奈漂觉 所有）已与中国电动汽车制造商 Leapmotor 合作，计划在缅甸本地生产 Leapmotor SKD EV 车型。所谓 SKD（Semi Knocked Down） 生产模式，即从海外进口汽车零部件，并在本地进行组装生产，以降低进口整车的关税成本。
为推动电动汽车产业发展，缅甸国管委已对EV整车及电动摩托车的进口给予免税政策。然而，进口电动摩托车零部件（Spare Parts）仍需缴纳关税和贸易税。
据缅甸海关总署透露，这一政策旨在鼓励本地组装生产，但市场反应仍需观察。
随着缅甸电力短缺问题持续，EV行业的发展前景仍充满不确定性。即便政府出台了扶持政策，但若无法解决基础设施问题，电动汽车市场的增长或将受限。
编者注：
缅甸的电动汽车产业在政策推动下逐步发展，但电力供应的不稳定成为其最大的挑战。虽然国管委推出免税措施鼓励本地生产，但市场需求受电力短缺影响，短期内EV产业恐难以实现大规模增长。如果不改善基础设施，电动汽车的普及或将遥遥无期。
未来，如何平衡能源供应与产业升级，将是缅甸电动车行业能否成功的关键。
缅甸批准13个投资项目，电动汽车生产获批但电力短缺成最大难题
缅甸加码电动汽车产业，但充电难题仍待解决
电力短缺掣肘缅甸电动车发展：机遇与挑战并存
缅甸电动车市场现状：政策扶持难掩基础设施短板
免税政策能否拯救缅甸EV市场？电力短缺仍是硬伤
关键词：
缅甸、电动汽车（EV）、投资项目、电力短缺、EV充电站、缅甸投资委员会（MIC）、Shwe Daehan Motors、Leapmotor、SKD组装生产、缅甸电动车、SKD组装、缅甸投资
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