智能汽车“百家论坛”第二十七期--跨域融合·打造舱驾一体新生态高峰论坛成功举办

汽车 2024-10-22 18:16 广东

随着汽车智能化的快速发展、汽车电子电气架构不断演进、汽车芯片的性能与算力的突破，使得原本独立的座舱域和智驾域融合成为现实，不仅简化了设计提高开发效率、降低了软硬件成本，还让应用部署更加灵活，AI大模型、智能网联、新型传感器等新一代科技与汽车融合快速发展，大大拓展了跨域交互的可能空间。

目前，众多整车生产企业，例如：比亚迪、吉利、问界、理想、小鹏、埃安等已积极投入研发全新一代中央计算e/e架构核心技术与车型产品，舱驾融合技术成为汽车技术发展的重要趋势。

论坛现场

为探讨车新一代智能网联汽车舱驾一体发展现状与趋势，汽车产业链在新一代AI大模型、智能网联、新型传感等技术与汽车舱驾一体相融发展下面临的发展机遇与挑战。深圳市汽车电子行业协会于2024年10月14日（星期一）下午在深圳国际会展中心（宝安馆）3号馆现场论坛区D，举办了主题为：智能汽车“百家论坛”第二十七期-跨域融合·打造舱驾一体新生态高峰论坛，参加本次论坛活动的有（排名不分先后）：广汽集团、芯驰、足下科技、同行者、英博超算、润光智行、比亚迪、宝龙达、法雷奥、百度、欣旺达、以诺通讯、大联大、法本信息、Qt Group、兆易创新、广西盛百汇、长城开发、立功科技、致远电子、润芯微、慧荣、富创科技、众鸿科技、广通远驰、航盛电路、SGS、厦门雅迅、科达嘉、中晶新源、怡海能达、苏试宜特、鹰驾科技、旭程电子、华盛艾思科、顺禾科技、深联电路、信测标准、威凯检测、越摩先进、圆融达、泰明同、锐星微、天奇铜业、品优创新、拓邦股份、微源半导体、钿威电子、国天电子、飞易通科技、达骏软件、得一微、锦图计算、新泗威等200余名来自全球主机厂、汽车电子方案与终端制造厂家、产业链上下游等企业高层代表出席。其中上市企业13家、国家级高新技术企业39家、专精特新企业30家。2023年产值1000亿元以上企业5家、100亿元以上企业5家、10亿元以上企业12家、亿元以上企业20家。其中超过30家企业为车企一级供应商。

深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军

本期百家论坛由深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军主持，陈秘书长在会上提到：随着汽车智能化的快速发展，新一代电子电气架构不断演进，智能驾驶与智能座舱技术不断革新，它们的系统设计架构逐渐从独立→交互→融合→中央集成一体的方向发展；而汽车芯片的高性能与算力的突破更是加快演进的节奏，各大车企都积极投入研发全新一代中央计算e/e架构核心技术与车型产品，跨域融合·打造舱驾一体新生态已成为汽车产业发展的重要趋势。跨域融合·舱驾一体的发展，大大简化了设计提高开发效率、降低了软硬件成本，让应用部署更加灵活。但是，舱驾融合技术的实施也面临诸多挑战：如何在一颗芯片上同时满足智驾域和座舱域的差异化需求？如何满足两个域对于安全性、实时性等不同的要求？融合过程中怎么进行不同功能安全等级的隔离、资源调度、跨域适配，以及合理的功耗及成本控制，快速的测试验证和工程化落地？如何应对跨域融合的复杂性、硬件设计的复杂度、数据传输及处理能力的挑战等？两种生态应该怎么融合......我们还有诸多问题需要去探讨、突破、解决。

广汽研究院院级专家车载软件专业总师廖磊

广汽研究院院级专家车载软件专业总师廖磊分享了《跨域融合的软件架构特征、方法和工具》的主题演讲：跨域融合，是汽车技术发展的重要方向，但包括控制器融合在内的任何EEA重大变革都面临巨大开发成本的挑战。要想显著降低开发成本和周期，就需要能够支撑跨域融合的全新车载软件架构。这种软件架构具有敏捷、灵活的特征。与这种车载软件架构相配套的还有全新的开发工具链，以及全新开发模式。只有这种三位一体的车载软件技术体系才能够切实推动EEA和控制器形态的重大变革。

北京芯驰半导体科技股份有限公司汽车业务副总经理王敦安

北京芯驰半导体科技股份有限公司汽车业务副总经理王敦安分享《全场景车规芯片助力智能汽车跨域融合》的主题演讲：随着汽车智能化浪潮席卷全球，汽车EEA架构快速迭代，舱驾一体、中央计算等跨域融合也在快速推进。芯驰科技是全场景智能车规芯片引领者，推出了“1+N”中央计算+区域控制架构。以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。在智能座舱和舱驾融合方面，芯驰X9系列产品已经在智能座舱应用中实现大批量量产出货，X9SP舱泊一体、X9CC舱驾一体等应用陆续得到市场认可。在智能车控方面，芯驰E3系列高性能MCU智控产品家族聚焦智能化、电动化趋势下的核心应用，除了区域控制器，还覆盖整车的动力系统、线控底盘、智能驾驶控制系统和智能座舱等需求场景，这些也正是当前变革速度最快、客户最需要创新解决方案的领域。

深圳市足下科技有限公司合伙人于晨笛

深圳市足下科技有限公司合伙人于晨笛分享《舱驾融合系统的最优软硬件架构和关键技术》的主题演讲：舱驾融合系统量产落地面临前所未有的技术挑战：如何把舱驾两个独立的应用场景深度整合成一个，并给用户完整一致丝滑的体验；如何在安全设计上，兼顾舱驾不同的功能安全和信息安全需求；如何真正意义上实现舱驾融合的“降本”目标；如何在组织协同上，用“统一的开发方式”让技术栈不同的座舱部门和智驾部门高效协同。要解决以上技术挑战，需要一套跨域的整车OS，通过安全高性能且可扩展的内核及硬件抽象，统筹分配算力资源；通过安全实时的容器运行时和中间件应用运行时，为上层应用提供容器隔离和通信调度等基础设施；通过AI基础设施，全面支持座舱LLM、智驾E2E等大模型端侧部署；最后通过易用的开发框架并做好应用隔离，让座舱和智驾可以高效协同开发出可量产的舱驾融合应用及中央计算应用。

深圳市同行者科技有限公司创始人杨德文

深圳市同行者科技有限公司创始人杨德文分享《体验至上，AI智能座舱的融合进化与生态》的主题演讲：同行者科技创始人——腾讯初代产品经理出身的杨德文表示：公司自2014年成立以来，从一开始的汽车语音交互方案提供商，到互联网内容上车引入者，又到智能座舱出海引领者，再到如今的车企智能座舱产研合作同行者，一路走来合作过30+知名车企，覆盖到全球50+主流语种，打造出200+成功车型联合开发项目，收获了6600万+车主用户！尽管在智能座舱领域深耕十年之久，杨总表示部分智能座舱仍然存在“视觉陈旧失调”、“体验卡顿割裂”、“生态匮乏粗糙”及“研发重复低效”的行业痛点！而针对这四大痛点，同行者有着独到的解决思路，即以“体验至上”——“好看·好用·好玩·智能·进化”智能座舱五星体验标准去重新定义AI智能座舱的生态融合与进化！而同行者的未来的终极目标，正是本着用户体验至上的核心，坚持软件迭代为本的方针，作为车企客户最值得信赖的智能座舱产研合作同行者——与行业一起同行共赢！

英博超算（南京）科技有限公司总经理田锋

英博超算（南京）科技有限公司总经理田锋分享《科技平权，让高阶自动泊车惠及万众》的主题演讲：随着智能汽车和智能交通的快速发展，市场对智能化解决方案的要求越来越高；传统的泊车技术已经不适应停车环境的发展，我们须要提高泊车效率，提高泊车安全，提供舒适的如老司机泊车的体验。而全国停车环境越加的规范，基础建设带来停车场的规范性提升，停车位的停车线清晰、耐用，让基于AI的自动泊车产品大有用武之地——更快、更稳、更精准。英博超算的高阶自动泊车算法融合了自主研发的先进L4无人驾驶技术中的环境感知、决策规划和控制执行等关键技术；通过摄像头、超声波雷达等传感器实现车辆周围环境的多模态AI精确感知，为泊车决策提供准确信息；基于高精度感知信息，系统采用L4高阶无人驾驶的路径规划和决策算法，确保泊车的过程安全与效率极高；可适应不同泊车空间，处理复杂环境，更可自适应参数调整。

深圳润光智行科技有限公司CEO郭素光

深圳润光智行科技有限公司CEO郭素光分享《从舱泊一体到舱驾一体的进化》主题演讲：随着产业的发展，跨域融合已成为行业共识。舱驾一体是跨域融合在汽车智能化中的典型产品形式，受限于舱驾一体芯片、系统复杂性、算力分配等因素，舱驾一体距离量产落地还需要时间。这时，舱泊一体技术便应运而生，在低阶智驾上，舱泊一体已成为主流方案。舱泊一体复用了智能座舱域控的主机，复用了全景影像系统的摄像头，复用了部分倒车辅助的超声波雷达，以最低的BOM成本实现了智能泊车功能，是汽车实现智能泊车标配的最优解。舱泊一体是跨域融合的典型应用，是实现舱驾一体的最佳途径。得益于对行业的准确预判和提前布局，润光智行成为最早推出舱泊一体的玩家，受到了许多主机厂和座舱Tier1的青睐。

总结：汽车智能化的快速发展，汽车电子电气架构不断演进，跨域融合·打造舱驾一体新生态成为汽车产业发展的重要趋势。它简化了设计、提高开发效率、降低了软硬件成本，让应用部署更加灵活，加快了AI、智能网联、新型传感器等新一代科技在汽车上的应用。目前，跨域融合·舱驾一体的技术发展还面临着诸多挑战：多系统与功能的融合，对汽车芯片提出更高的要求，设计要求将更加的复杂，须合理分配芯片内部的GPU和CPU等资源；融合过程中要进行不同功能安全等级的隔离、资源调度、跨域适配，以及合理的功耗及成本控制，快速的测试验证和工程化落地；跨域融合的复杂性、硬件设计的复杂度、数据传输及处理能力等等。机遇与挑战并存，我们须不断提高自身研发能力，积极创新，助力汽车智能化高质量发展。

—END—

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